Elektriajami juhtimine
liikuvatesse osadesse salvestunud kineetilise energia toimel, indutseeritakse
ankrumähises vastuemj ja pidurdusrelee KA rakendub, sest liinikontaktori avanev
abikontakt tema mähise ahelas sulgub. Pidurdusrelee sulguv kontakt sulgub ja toite
saab pidurduskontaktor KM1, milline omakorda suleb oma sulguva peakontakti ning
ühendab mootori ankruahelasse pidurdustakisti Rp. Algabki dünaamiline pidurdus,
mis kestab kuni ankrumähises indutseeritud emj muutub väiksemaks pidurdusrelee
tagastuspingest.
Joonis 1.12
Selleks et pidurdada mootorit võimalikult väikese kiiruseni peab pidurdusrelee KA
tagastustegur olema võimalikult väike (ktag = 0,1...0,15).
Faasirootoriga asünkroonmootori vastulülituspidurduse skeemi on kujutatud joonisel
1.13.
Mootori magnetvälja pöörlemissuuna muutmisel reversseerimiskontaktorite KM1 ja
KM2 ümberlülituse tulemusena suureneb libistus hüppeliselt (s 2) ja seega
annaabi.ee 
