Ees 375 370 Roll gradient kg 1.751 deg/G Taga 290 290 kg Rehvi koormatud raadius Vasak Parem Ees 0.29542 0.29542 m Taga 0.298036 0.298036 m Silla kaugus massikeskmest Kaugus esisillast a 1.2 m Kaugus tagasillast b 1.5 m Vedrustamata massi kaalu ümberjaotum us rattast Ees 11.61 kg N/mm Taga 11.54 kg N/mm Vedrustatud massi geomeetriline kaalu Ees -54.28 kg Taga 19.61 kg d massi omavõnkesagedused Hz Kogu elastne kaalu ümberjaotumine Hz 410.91
Veermik on auto alusvanker. Kui on raam. Või on vedrude abil kinnitatud kere külge . Veermik.Veermik peab tagama sujuva ja stabiilse liikumise. Veermik koosneb: esi ja tagasillast, vedrudest, amortisaatoritest, ja ratastest. Suurtel sõiduautodel ja Jeepidel on alusvanker. Alusvanker koosneb raamist,vedrudest,sildadest ja ratastest. Kande kerega sõiduautodel kinnitub esisilla tala jäigalt kere külge. Ehk poolraami külge. Ja rattad vedrude abil kere külge. Vedrustus. Esitellikute ja tagasilla vedrustuse hulka kuuluvad: vetruvad,suunavad,summutavad osad. Vetruvad elemendid on (poolelliptilised) lehtvedru,keerdvedrud,vasak,parem,koonus,. Väändvedrud(torssioonvedrud)
Ühtlane nõrk kumin, mis kostub selgesti vaid teatud kiirusel, häirib ainult sõidumugavust. Tugev kõrgrtooniline müra tekib õlinivoo langemisel ja siis, kui hüpoidülekandes ei ole hüpoidõli. Sellisel juhul on sõidu jätkamine lubamatu. Remonditud sild undab siis, kui ta ei ole õigesti reguleeritud. Diferentsiaali kulumisel kuuldub kohalt liikumisel või pärast hooga sõitu gaasi lisamisel tagasillast iseloomulik kõlksatus. Tagaratta lähedusest kostuvad kõlksud tekivad siis, kui pidurikilp on lahti tulnud või on lõtk rattalaagris.Kurvides ja hooga sõitmisel on nõrk metalne heli lubatav. Pideva kloppimise puhul on aga tegemist detailide purunemisega. Lekkimine võib esineda nii tihenditest kui ka liitepindade vahelt. Välispinna vähene õliga märgumine, mis nivood ei vähenda, on lubatav. Enne tihendite vahetust tuleb kontrollida, kas õlinivoo ei ole ettenähtust kõrgem
Koormamata rattavõlli puhul toetub veoratta rumm kahele veosilla küljes olevale laagrile. Rattavõll töötab ainult väändele. Poolkoormatud rattavõlle kasutatakse sõiduautodel. Veerandkoormatud rattavõllid on mõnedel sõiduautodel ja väikeveoautodel. Koormamata rattavõlle kasutatakse enamikul veoautodel. Autode käiguosa (veermiku) üldehitus Auto veermik on see osa autost, mille kaudu kere toetub pinnale. Enamasti koosneb veermik esi- ja tagasillast koos rataste ja vedrustusega. Mõnel autol on ratta telik kinnitatud otse kere külge. Sellisel juhul silda kui autost eraldatavat sõlme polegi. Sõiduauto esisild koosneb talast ja kahest telikust. Tala kinnitub kere esiosa või selle poolraami külge. Telikud on vedrustusseadised, mis võimaldavad ratastel üles-alla liikuda. Nendega on kokku ehitatud esirataste pidurimehhanismid ja rooliajam. Et ühe ratta õõtsumine teise asendit ei muuda, nimetatakse sõiduauto esisilda sõltumatu
mis toetub vahetult toetuspinnale või läbi elastsete vedrustuselementide veermikule. Liikuvate masinateraame on kahte tüüpi a) šarniir-liigend raamid ja b) jäigad raamid Veermik • Veermik on mõlemal küljel ühesugune ning see koosneb roomikutsest, neid toetavatest ülemistest kanderullikutest ja allolevatest tugirullikutest. Ees on tavaliselt juhtratas ja taga vedav tähikratas. Vedav ratas koosneb hammastega rattast, mis saab ülekande tagasillast ja hammaste abil haakub roomikutega. Ühekopaliste ekskavaatorite tööseadmestik päri- ja vastukopaga koosneb järgmistest põhielementidest: nool, kopavars, nooletõstesilindrid, kopavarre silinder, kopp, kopa silinder, hoovastiku tapid, kopahoovastik. Ühekopaliste ekskavaatorite tööorganeid e. koppasid on mitmesuguseid erinevaid tüüpe, millede vahel on võimalik valida vastavalt töödeliigist ja kaevandatavast pinnasest.
annaabi.ee 
Sisene Facebook'ga
Sisene Google'ga
Sisene LinkedIn'ga
