Robotkäigukast
Robotkäigukastide puhul võib tugeval kiirendusel siduri kasutamine käigu vahetamise hetkel
üldse ära jääda, sest auto oskab vähendada mootori kiirust vastavaks järgmise käigu
pöörlemise kiirusele. On olemas ka kahe siduriga robotkäigukastid, kus paaritutele ning
paariskäikudele on eraldi sidur. Seega on järgmine käik juba alati valmis ning käiguvahetus
toimub kiiremini, kui Vormel 1 autol. Näiteks kulub kahe siduriga DSG käigukastil ainult 8
millisekundit käigu vahetamiseks, superautol Ferrari Enzo aga tavalise manuaalkastiga 150
millisekundit. Samuti on käiguvahetused sujuvamad, kui ühe siduriga robotkäigukastidel.
Tuntuim robotkäigukast on Volkswageni DSG (Direct-Shift Gearbox). Algselt lõi käigukasti
BorgWarner, kuid VW ostis käigukasti tootmisõigused endale. Kasutatakse seda nii pisikeses
Volkswagen Polos kui ka maailma kiireimas autos Bugatti Veyron. DSG esimene version
pakkus endas 6 käiku ning kaht sidurit. Siiski ei olnud see väga vastupidav. Aastast 2009
annaabi.ee 
