Diiselmootori kütusesüsteemide, kõrgsurvepumpade (KKP) ja kütusepihustite ehituse praktiline tundmaõppimine ja reguleerimine.
stabiilsemaks ja ökonoomsemaks madalatel pööretel, järsk
5
surve langus enne plunžeri jõudmist ÜSS-i tõstab pihustamise
kvaliteeti kõrgetel pööretel.
3. Klappreguleerimisega KKP-d (klapp-
kõrgsurvepumbad)
Klapp-pumpades toimub kütuse tsüklilise koguse doseerimine
pumba imi- , surve- või ülelaskeklappide avamis-
sulgemismehhanismiga. Plunžeri aktiivkäik oleneb klappide kinni- ja
lahtioleku ajast.
Eelisteks on pumba plunžeri kogu käigu ühtlane kasutamine ja
plunžerpaari suur motoressurss, puuduseks suhteliselt keeruline
reguleerimismehhanism. Klapp-pumpasid kasutatakse sagedamini
aeglasekäigulistel mootoritel, kus pumba liikuvate detailide inerts on
väiksem ega saa mõjutada pumba töö kvaliteedi.
3.1 Kütuse algusega reguleeritava klapp-pumba
tööpõhimõte
Plunžer liigub ülevalt alla ASS-i suunas
annaabi.ee 
