Aerodünaamika esimese KT materjal
Väikeseid kiiruseid eriti
ei kannata. Nõuab tagatiibu (flapse) . Kõige levinum.
Sümmeetriline mõlemalt poolt sama kumer , vigurlennukid . Väga väike takistus . Omab
tõstejõudu vaid mingi nurga all lennates
Laminaarne Tagant alt on veidi S-kujuline , pealt veidi kumer.
Superkriitiline Suured kiirused , helikiiruste lähedal parim .Alt veidi nõgus . Tagant poolt
eriti.Teravam nina kui eelmisel vms.
S-kujuline Sellega saab pmst ilma stabilisaatorita lennata . Ilma sabata ja (Stealth) lennuki .
Suur takistus ja väike tõstejõud.
Kolmnurkne suht õhuke
Rombikujuline ja läätsekujuline ( F-22)
K=CY/Cx tiiva aerodünaamiline väärtus
Varisemine - Liiga suurel kohtumisnurgal kaob tõstejõud ja lennuk keerab nina alla ja võib
pöörisesse sattuda.
Tegijapoiss
Lennukil tekib tiivapeale alarõhk sest seal liigub õhk kiiremini ja see tekitab tõstejõudu . Kui
annaabi.ee 
