*) paraphernalia - varustus Mootor: MeMZ-966 Õlitussüsteemi tüüp: Kombineeritud. Surve all õlitatakse väntvõlli, jaotusvõlli ja tasakaalustusvõlli laagreid, tõukureid ja nookuri telgi. Ülejäänud detaile õlitatakse paiskõlitusega. Õlirõhk süsteemis kgf/cm²: Vähemalt 1,2 mootori väntvõlli pööretel 3000 p/min ja õli temperatuuril 80°C. Mootori õlitussüsteemi maht l: 2,8 Õlirõhu kontrollimisviis mootoris: Membraantüüpi elektriline andur (asub silindriplokis) ja magnetelektriline näitur. Õliradiaator: Koosneb kahest paagist ja 53 tasapinnalisest ovaalsest torust, õhkjahutus. Karteri tuulutus: Avatud süsteem. Karter on ühendatud välisõhuga läbi tuulutusfiltri ja imemistoru, mis asub jaotushammasrataste kaane vasakul poolel. Õlifiltrid: Tsentrfugaalfilter. Tsentrifuugi malmkorpus asub väntvõlli esimesel kaelal. Tsentrifuugi alumiinumsulamist kaas on ühtlasi ka ventilaatori rihmarattaks. Õlipump: Ühesektsiooniline hammasrataspump.
Joonis 63 1. Pumba rootor 4. Varbkolb (plunzer) 7. Juhtvarb 2. Pumba kere 5. Liugur 3. Imi-ja survekanalitega rootori võll 6. Juhtvõru Pumba käivitamisel kui juhtvõru telg ühtib pumba kere telgjoonega pöörleb rootor koos silindriplokiga rootori võllil, liugurid libisevad mööda juhtvõru sisepinda aga kolvid silindriplokis seisavad paigal. Pumba arvestuslik ,,eksentrisiteet" (e) võrdub nulliga. Kuna kolvid silindris seisavad paigal, ei muutu silindri töökambri maht, ei toimu silindritesse keskkonna imemist ega surumist st. pump töötab tühikäigul. Joonis 1. Survekanal 5. Jaotusvõll 2. Kere 6. Imikanal 3. Rootor 7. Imikamber 4
annaabi.ee 
