Nende pindade ristumiskohtades positsioneeritaksegi õhusõiduki asukoht. (ICAO, Comparison of Surveillance , 2007; 14) Alguses leitakse õhusõidukii asukoht, samal ajal saadab õhusõiduki transponderist infot MLAT jaamadesse, seejärel multilateratsiooni andmete töötlemise jaamad kontrollivad andmeid. Seejärel seire info protsessor edastab selle lennujuhtimiskeskusele. Lennujuhtimiskeskuse ekraanil on näha õhusõiduki nime ja selle kõrgust. Multilateratsiooni seireseadmete plussideks on kindlasti see, et õhusõidukil ei pea olema lisaseadmeid (peale transponderite). Süsteem on paindlik ja selle maa pealset katet saab kergelt laiendada. Samuti sobib see süsteem kohtadesse, kus on keerulisem maastik (keskkond), kuna maapealseid keskuseid saab paigaldada peaaegu igasse asukohta. Suureks eeliseks on ka see, et seireseadmel pole ühtegi keerlevat osa ja see uuendab andmeid iga sekundi tagant. 9
Vajalikku teavet on võimalik saada ainult trafo talitluse pidevseire abil. Selleks tuleks trafole paigaldada elektrisüsteemi üldise infovõrguga ühendatud koormusseire seadmed ning jahutuskeskkonna (välisõhk, jahutusvesi) temperatuuriandurid, mis praegu puuduvad. Samuti tuleks pidevseiret võimaldavad temperatuuriandurid paigaldada trafosse, et oleks võimalik arvesse võtta mitmesuguseid lisategureid - päikesekiirgust, isolatsiooni vananemisest tingitud soojusjuhtivuse muutusi jms. Seireseadmete paigaldamine kõikidele trafodele pole ka majanduslikult otstarbekas. Tänapäeval on pidevseire asemel levinud trafole lubatavate ülekoormuste määramine eesmärgiga leida selline koormuste ja väliskeskkonnatingimuste piirolukord, mille juures isolatsiooni vananemise kiirus ei muutuks ülemäära suureks. Lubatud ülekoormusi jagatakse süstemaatilisteks ja avariilisteks. Süstemaatilisteks nimetatakse selliseid ülekoormusi, mis esinevad talitluse kestel
manipulatsioone või muid mõjutusi töös. Sõltuvalt krüptomooduli turvalisuse astmest tuleb kasutada nt passiveerimismaterjale, sobivaid manipuleerimisevastaseid meetmeid või mehaanilisi lukke. Sellesse meetmete kategooriasse kuulub ka automaatne avariikustutus, mis ründekatse tuvastamise korral kustutab või hävitab kõik loetava teksti kujul olevad konfidentsiaalsed võtmeanded ja võtmeparameetrid. Erinevate andurite ja seireseadmete abil saab tagada, et krüptomooduli töötingimused, nt toide, taktsagedus, temperatuur, mehaaniline koormus, elektromagnetiline mõju jne vastaksid etteantud nõuetele. Ettenähtud funktsioonide säilitamiseks peab krüptomoodul suutma ise käivitada ja läbi viia teste. Need testid võivad puudutada järgnevaid valdkondi: algoritmide testid, tarkvara ja püsivara testid, funktsioonitestid, statistilised juhutestid, vastavustestid, tingimuste
annaabi.ee 
