Ülelaadimine
tekitab sisselaskes suurema rõhu, mille tulemusel tekib veel rohkem heitgaase jne, jne. Turbo
"spoolib üles" ehk turbiini ja kompressori tiivikud saavutavad töökiiruse. Vahemikus 30004000
pööret kasvab mootori pöördemoment järsult peaaegu kahekordseks see ongi see äkiline
"turbolaks", mis olenevalt olukorrast surub juhi nähtamatu hiiglasekäega istmesse või võtab rehvidelt
hetkega pidamise :)
Et mootor ellu jääks, tuleb tekkinud "suletud ring" mingil hetkel katkestada soovitud ülelaaderõhu
juures hakatakse heitgaase turbost mööda juhtima ja nii jääbki boost pöörete edasisel kasvamisel
soovitud tasemele antud juhul alla 14 PSI, millega anti teistele kompressoritele isegi natuke
edumaad. Sellele vaatamata ei olnud maksimaalse pöördemomendi ja võimsuse osas turbole
annaabi.ee 
