Aerodünaamika
pidurdab.
2.D Sirgelabalise propelleri korral
seadenurk on sama kõigi propelleri
elementide jaoks, iga elemendi jaoks
on samm erinev
3.C Propelleri sammu muutmisex
nimetataxe propelleri laba
seadenurga muutmist.
4.A Lennuki liikumisel sirgelabalise
propelleriga on propelleri
osapoolsete elementide
kohtumisnurgad suuremad kui
tüvepoolsetel elementidel
5.C Propelleri kasulikuks
võimsuseks nimetatakse propelleri
poolt ajayhikus lennuki liigutamiseks
tehtavat tööd.
6.A Püsisammuga prpelleri tõmme
sõltub lennukiirusest järgnevalt
paigalseisus tõmme maksimaalne,
kiiruse kasvades tõmbe lineaarne
vähenemine, tõmme 0 kiirusel kus
propelleri geomeetriline samm on
võrdne tegeliku sammuga.
7.A Püsisammuga propelleri
kasutegur sõltub kiirusest järgnevalt
kasutegur maksimaalne paigalseisus,
kiiruse kasvades kasuteguri
vähenemine, kasutegur 0 kiirusel kus
tõmme võrdub nulliga
8.A Püssammuga propelleri puhul
lennukiiruse kasvades propelleri
tõmme väheneb ja väheneb ka
annaabi.ee 
