Aerodünaamika
arvutatav lennuki kiiruse ja tõmbe
korrutisena
16.B Lnnuki pööriselisel laskumisel
on sisemise tiiva kohtumisnurk
suurem kui on välimisel tiival,
samuti ka takistusjõd.
17. C Lennuki varisemiseks tiivale
on vajalikud tingimused kriitiline või
üle selle kohtumisnurk ja tiibade
tõstejõu erinevus.
18. B Millises vastuses on kõige
täpsemalt näidatud erinevus lameda
ja sügava pöörise vahel
sygavpöörises on kohtumisnurk
väiksem kui lamepöörises, lennuki
piktelje asend horisondi suhtes on
suurem, lennuki pöörlemiskiirus on
aeglasem ja tänu sellele väljumine
pöörisest toimub praktiliselt
hilinemiseta.
19. B Kuidas mõjutab lennuki
raskuskeskme asukoht lennuki
käitumist pöörises mida tagumisem
on tsentreering seda kergemini läheb
lennuk pöörisesse ja tuleb sealt välja
suurema hilinemisega.
20. B Flatteri tekke peamiseks
põhjuseks on lubatud kiiruse
ületamine
annaabi.ee 
