Õhkpidurid
kaudu jõuab suruõhk
pidurikambritesse (4) ning ratta
pidurimehhanismid (5) rakenduvad
(vt. Sele 3). Pedaali vabastamisel
lastakse suruõhk pidurikraani
kaudu kambritest välja ja
tagastusvedrud viivad piduriklotsid
algasendisse.
Euroopa Liidu
piduriseade
Kaasaegse veoki piduriseade jaguneb funktsionaalselt
neljaks piduriks:
Sõidupidur on ette nähtud kiiruse vähendamiseks
tavaolukordades. Piduriseadet juhitakse jalgpedaali
kaudu ja pidurdamiseks kasutatakse rataste
pidurimehanisme;
Varupidurit kasutatakse sõidupiduri rikke korral ning
ta toimib samuti rataste kaudu, kuid ei ole iseseisev
pidurisüsteem (tavaliselt kasutatakse seisupiduri haru);
Seisupidur kindlustab veoki paigaloleku ning väldib
iseeneslikku liikumahakkamist;
Kestvuspiduriga pidurdatakse veokit muutes
kineetilise energia soojuseks ratta pidurimehanisme
kasutamata (mootorpidur, retarder jms.). Kestvuspidur
on oluline autorongi kasutamisel mägiteedel.
Alates 01. jaanuarist 1991.a. peavad kõik Euroopa
annaabi.ee 
