lõpus ületab kütuse isesüttimistemperatuuri, võib segu süttida isegi juba enne protsessi lõppu. See ei ole kooskõlas mootori tööpõhimõttega ning tagajärjeks on mootori ebakindel töö ja kasuteguri järsk langus. Küttesegu detonatsioonikindlus põlemisel (väljendatakse sageli kütuse oktaanarvuga) sõltub tema omadusest. Antud surveastme korral on tegeliku mootori kasutegur termilisest kasutegurist väiksem mitmel põhjusel: hõõrdenähtuste tõttu on osaprotsessid tagastamatud ning ka mootori klappide ja avade hüdrodünaamiline takistus avaldab mõju. [3] 6 Neljataktilise mootori iseärasuseks on sisse- ja väljalaskeklapid mootori silindris. Imemistaktil liigub kolb ülemisest surnud seisust alumise surnud seisu poole, sisselaskeklapp (-klapid) on avatud ja mootori silindrisse imetakse õhku (segu), kusjuures sisselaskeklappide
lahustuvust mõningal juhul võib liiga kõrge temperatuur kinnitada mustuse puhastatavale materjalile selle eemaldumise asemel (näiteks valgud) temperatuur mõjutab ka pesuainet (ensüümid inaktiveeruvad 60ºC juures) kõrge temperatuur mõjub halvavalt mitsellide moodustumisele, mille tagajärjel võib mustus tagasi sadestuda Aeg Puhastamise käigus toimuvad osaprotsessid ja reaktsioonid nõuavad teatud ajavahemikku, mille käigus toimub: puhastuslahuse sisuainete absorbeerimine (neeldumine) mustuse ja puhastatava materjali vahele või juurde 2 difusiooniprotsess, mille käigus eraldub mustus puhastusvedelikku (difusioon kokkupuutuvate gaaside või vedelike aeglane, ilma välise mõjuta teineteisesse tungimine, segunemine) vee tungimine kuivanud mustusesse
annaabi.ee 
