7. tugipuks ja taldrik 8. lukustuskoonused 3. Nookur Nookurid kannavad tõukejõu tõukvardalt klapile. Nad valmistatakse terasest ning kujutavad endast keskelt teljele toetatud väikesi kange. 4. Tõukur On ette nähtud jõu ülekandmiseks nukkvõlli nukkidelt tõukurvarrastele. Tõukurid kujutavad endast alt kinnist teras või malmsilindrit, mille põhjas on sfääriline süvend. Sellesse toetub tõukurvarda alumine otsak. 5. Tõukurvardad Annavad edasi tõukejõu tõukuritelt nookuritele. 6. Klapivedru Klapivedru surub klapi tihedalt pessa. Klapivedru on vibreerimise vältimiseks tehtud muutuva sammuga. 7. Plokikaan Plokikaanes on sisse ja väljalaskekanalid ning klapipesad ja klapipuksid. OHV overhead valve rippklappidega mootor OHC overhead camshaft ülaasetusega nukkvõlliga mootor DOHC double overhead camshaft- kahe nukkvõlliga ülaasetusega mootor SOHC single overhead camshaft segaasetusega klappidega mootor
7. tugipuks ja taldrik 8. lukustuskoonused 3. Nookur Nookurid kannavad tõukejõu tõukvardalt klapile. Nad valmistatakse terasest ning kujutavad endast keskelt teljele toetatud väikesi kange. 4. Tõukur On ette nähtud jõu ülekandmiseks nukkvõlli nukkidelt tõukurvarrastele. Tõukurid kujutavad endast alt kinnist teras või malmsilindrit, mille põhjas on sfääriline süvend. Sellesse toetub tõukurvarda alumine otsak. 5. Tõukurvardad Annavad edasi tõukejõu tõukuritelt nookuritele. 6. Klapivedru Klapivedru surub klapi tihedalt pessa. Klapivedru on vibreerimise vältimiseks tehtud muutuva sammuga. 7. Plokikaan Plokikaanes on sisse ja väljalaskekanalid ning klapipesad ja klapipuksid. OHV overhead valve rippklappidega mootor OHC overhead camshaft ülaasetusega nukkvõlliga mootor DOHC double overhead camshaft- kahe nukkvõlliga ülaasetusega mootor SOHC single overhead camshaft segaasetusega klappidega mootor
õlitussüsteem Diiselgeneraatorid on märja karteriga, õli taset mõõdetakse mootori külje pealt õlivardaga. Ripppump imeb õli karterist ja surub seda läbi õlijahuti, mis on varustatud termostaadiga, seejärel läbi õlifiltrite peajaotustorudesse karteris. Sealt edasi vändalaagrisse ja läbi kepsu sõrmlaagrisse. Õli juhitakse läbi eraldi torude nukkvõllilaagritesse, kütuse kõrgsurvepumpadesse, tõukuritele, klappidele, nookuritele. Osa õlihulgast läheb peale ripppumpa läbi tsentrifugaalfiltri tagasi karterisse. Õlirõhku süsteemis reguleeritakse pumba reduktsioonklapiga. Kahepoolne õlifilter on kinnitatud mootori ploki külge. See on tavalise kahepoolse pappelemendiga käsifilter. Papp võtab kinni suuremad osakesed kui 15µm. Pappfiltri purunemisel teostab avariifiltreerimist võrkelement, mis võtab kinni osakesed suurusega üle 63µm. Filtrid on varustatud ülevooluklapiga, et vältida
annaabi.ee 
