Ülelaadimine
aastatel "uue hingamise" saanud (kindlasti mõjutatuna ka kiiretest "importautodest")
võimsuspotentsiaal on lihtsalt sedavõrd suur ja tänapäevane tehnika (ülelaaderõhu elektrooniline
juhtimine ja EFI) võimaldab seda realiseerida palju paremini, kui see veel kümmekond aastat tagasi
mõeldav oli. Turbod on väga suurte (10+ liitrit) vabalthingavate võistlusmootorite ja eriti
nitromootoritega võrreldes ka komponente säästvad ja väiksema hooldusvajadusega. Kütusena
hakkab aga bensiini asemel ilmselt tihti nägema metanooli, kuna selle aurustumine mootoris neelab
sedavõrd palju soojust, et ka 40+ PSI boosti juures saadakse hakkama ilma vahejahutiteta. Üks
kummaline eelis on turbodel veel nimelt on turboautod üsna vaiksed (kui nad just stardi ootel
piirajas ei paugu) ja see on päris oluline olukorras, kus paljud stripid on sunnitud mürapiirnorme
annaabi.ee 
