ENERGIAALLIKAD MAISMAATRANTSPORDI ARENGUS
Enne käivitamist kuumutati see kera
leeklambiga punaseks. Kera vastas silindri ülemises osas, asetses eriline seade, mille kaudu võis
sisse pritsida naftat. Sellist seadet nimetati pihustiks (vt lisa 11.)
Milles siis seisnes selle moortori eelis? Eelkõige olid tema konstruktsioon ja valmistamise väga
lihtsad. Ei vajatud täpseid tööpinke ega suuri tööstusettevõtteid. Ka kütuse suhtes polnud ta nõudlik,
vaid võis kasutada kõige odavamat naftat.
Kuid naftamootori suurimaks puuduseks oli ja on ka praegu suur kütusekulu.
Rootsi insener Gustaf Eriksson, üks esimesi selle mootori loojaid, otsustas ehitada 60-hobujõulise
naftamootori, see tal tõepoolest õnnestuski. Niisugune suhteliselt võimas mootor seati üles ja
ekspluateeriti mõnda aega. Kuid aasta pärast asendati naftamootor hariliku aurumasinaga, sest see
mootor vajas sagedasti remonti ja detailid langesid kulumise tõttu kiiresti rivist välja (8, lk 129-
132).
Diiselmootor
annaabi.ee 
