Sissejuhatus autotehnikule
See kui
palju varem tuleb segu süüdata, sõltub segu põlemise kiirusest, mis omakorda sõltub kolvi ja
põlemiskambri kujust ning süüteküünla paigutusest. Mida soodsamad need on, seda
väiksemat eelsüütenurka on vaja; näiteks on kasulik, kui süüteküünal paikneb silindri keskel
(jälle üks põhjus miks Hemi nii kõva sõna on). Arusaadavalt kasvab vajalik eelsüütenurk
pöörete kasvades, kuna siis peab kõik toimuma veelgi kiiremini. Näiteks tüüpilistel
muskelautomootoritel muutub eelsüütenurk tühikäigu 12 kraadist (initial advance)
maksimumpöörete ligi 40 kraadini (total advance). Tänapäeval on põlemiskambri kujus nii
palju edusamme tehtud, et sageli piisab maksimumvõimsuse juures kuni 25-kraadisest
eelsüütenurgast.
Eelsüütenurgaga on seotud ka detonatsioon, mille tagajärgi sai lühidalt puudutatud
ühes varasemas artiklis. Tegemist on segu ebaloomulikult kiire põlemisega, mis tekib
annaabi.ee 
