Pneumaatilised ja hüdraulilised lahendused minu autol
välimisse ja hoides seega gaasisurve vaid välimises torus oleval õlil. Sellise
ehitusega amordid tagavad väga sujuva sõidu ja rooli täpse töö, kuid taas
lisaks õrnadele klappidele on juures üks kriitiline element selle erilise tihendi
näol, mis peab olema hoolikalt välja töötatud ja täpselt paigaldatud, et asi
toimiks nagu raamatus ette nähtud ja kaua. Mis on mõistagi kulukas ning millele
säästuvariantide puhul sellist tähelepanu ei pöörata.
Ühetorulised (monotube) kõrgsurvegaasiamordid - Ühetoruline amort töötab
samuti edasi-tagasi õlis liikuva kolviga. Aga sellel puudub klapisüsteem, mis on
kahetorulise amordi sisemise toru põhjas. Gaas paikneb hoopis selle amordi
ainsa toru põhjas ning teda eradab üleval pool olevast õlist ujuv kolb. See on siis
lisakolb, mis ei ole amordivarre küljes kinni vaid liigub üles-alla gaasi ja õli
survel. Tema ülesanne on hoida ära õli ja gaasi segunemist, ei muud. Kui varre
annaabi.ee 
