K24 mootor
ning maksimaalne moment 271,79 Nm. Esialgne eesmärk oli püstitatud saavutamaks
36
mootorivõimsust 200 kW, kuid tänu kitsale ajagraafikule ja eelarvele jäi väljalaske süsteem
enamjaolt tähelepanuta. Kui arvestada baasmootori tehasepoolt lubatud võimsusi siis suurendati
võimsust 39% ja momenti 22%. Momendigraafikul esines vahemikus 4750-5500 p/min ala kus
tekkis momendikadu, mida standard Civic Type-R-ga ei esinenud. Ehk üleminekul primaar nukile
(VTEC), tõusis küll moment, kuid peatus ning kukkus 300 pöördeks ning kasvas taas. Võib oletada,
et väljalaske süsteem mis laias plaanis tähelepanuta jäi, ei olnud suuteline läbi laskma primaar
nukile minnes vajalikku õhukogus ning sai piiravaks komponendiks.
Joonis 8 Veojõustendi mõõtetulemus
Antud veojõustendis oli varemalt mõõdetud originaalseades Civic Type-R Fn2
annaabi.ee 
