"mittevahetatava" - 1 õppematerjal

Diiselmootori kütusesüsteemide, kõrgsurvepumpade (KKP) ja kütusepihustite ehituse praktiline tundmaõppimine ja reguleerimine.

erinevus, mis võib esile kutsuda mootori ebastabiilse töö madalatel pööretel. Kütuse tsüklilise koguse reguleerimise järgi liigitatakse KKP-d :  Klappreguleerimisega pumpadeks ehk klapp-pumpadeks  Plunžerreguleerimisega pumpadeks ehk plunžerpumpadeks. Olenemata pumba konstruktsioonist on kõigi KKP-de põhiosaks plunžerpaar, kus plunžer ehk pumba varbkolb ja hülss moodustavad omavahel mittevahetatava väga täpselt töödeldud (pretsiisse) paari. Lõtk plunžeri ja hülssi vahel on 0,00…0,003 mm. Plunžeri ASS-s ja ÜSS-s asub plunžeri tõukur nukkseibi silindrilisel profiilil ja plunžeri käigukiirus on null. Plunžeri tõukuri liikumisega nukkseibi tõusuprofiilile plunžeri kiirus kasvab. Maksimaalne kiiruse muutuse saavutab plunžeri liikumine enne plunžeri ÜSS-i ,pärast seda hakkab plunžeri kiirus langema. Plunžeri käigukiirusest, pihustamise algusmomendist ja pihustamise