pinnamooli vahel, Q- magnetvoog. Sisuliselt näitab magnetvoog kui palju jõujooni läbib antud pinda. Magnetvoogi mõõtmiseks on 3 võimalust: Nurka muuta, muuta pinna pindada. Faraday induktsiooniseadus- suletud kontuuris tekkis induktsiooni elektromotoorjõud on absoluutväärtuselt võrdne magneet liikumise kiirusega läbi selle kontuuri. Lenzi reegel: Suletus kontuuris tekib induktsiooni vool on suunatud nii, et ta oma magnetvälja püüab takistada välise magneeto muutmist läbi selle kontuuri. Selleks, et Lenzi reegli abil leida induktsioonivoolu suunda tuleb: 1) teha kindlaks välise magnetvälja suund, 2) teha kindlaks kas magnetvoog kasvas või kahanes, 3) Lenzi reegli abil otsustada kuhu on suunatud induktsioonivoolu magnetväli, 4) Parema, käe kruvireegli abil leida induktsioonivoolu suund. Eneseinduktiivsus- on nähtus kus voolutugevuse muutumine vooluringis toob kaasa seal samas vooluringis induktsioonivoolu tekkimise. Kehtib Henry seadus
asuvatele raamlaagritele. Raamlaagrid on kas kuul- või rull-laagrid. Õli ja gaasi läbipääsu tõkestamiseks on raamlaagrid tihendatud kaelustihenditega. Karterist väljaulatuva ühe võllikaela otsas on hooratas ventilaatoriga ja teises otsas sidur. Sidur ja hooratas on võllikaelte otste külge kinnitatud keermesliidetega. Magneetosüütega mootorsaagidel on hoorattapoolsel väntvõllikaelal ekstsentrik või väljalõige magneeto käitamiseks. Karter on mootori alus, mis ühendab kõiki mootori sõlmi ja detaile. Karter koosneb kahest poolest, mis valmistatakse kergmetallide sulamitest ning karteripooled ühendatakse omavahel poltide või kruvide abil hermeetiliselt, sest karteri siseruum täidab pumbakambri ülesannet. Reduktorita mootorsaagide karteritesse on paigaldatud ka õli- ja kütusepaagid. Õli- ja kütusepaakide avad suletakse hermeetiliste korkidega. Kaasaja saagidel on
b. Käiviti kontrollimine Kontrollitakse ettenähtud läbisõidu järel kommutaatori ja harjade seisukorda. Puhastatakse suruõhuga käiviti sisemus. Vajadusel vahetatakse harjad. Vajadusel õlitatakse puksid ja võll. Käiviteid katsetatakse stendis tühikäigul ja täielikul pidurdamisel. Tühikäigul mõõdetakse tarbitav vool, klemmipinge ja ankru pöörlemissagedus. Täielikul pidurdamisel mõõdetakse ankru pöördemomenti, tarbitavat voolu ja klemmipinget. Magneeto skeem Käivitusmootorite töösegu süütamiseks kasutatakse spetsiaalset seadist magneetot. Magneeto toodab madalpingelist voolu, muudab selle kõrgepingeliseks ning suunab siis vajalikul momendil süüteküünlasse. Katkesti-jaotur Katkesti jaotur on kokku ehitatud madalpingevoolu katkesti ja kõrgepingevoolu jaotur. Katkesti lahutab primaarahela sel hetkel, kui süüteküünlas peab tekkima säde. Jaotur jaotab aga kõrgepinget küünaldele mootori tööjärjekorras
Süüteseadme formeerimiseks vajaliku muutuva magnetvälja); konden- ülesanne on toota sädelahenduseks vajalikku kõrgepinge- staator 5 (vähendab sädelemist katkesti kontaktidel ja voolu ja juhtida seda õigel momendil süüteküünlasse, suurendab kõrgepinget); süüteküunal 6 (moodustab põle- Kõrgepingevoolu tootmise iseärasuste alusel liigitatakse miskambris sädevahe); süütelüliti 2 ning juhtmed. Kahesi- süüteviisid aku-, generaator-, magneeto- ja türistorsüü- lindriliste neljataktiliste mootorite puhul võib lisanduda teks. veel jaotur. Akusüüde on kõige vanem mootorrataste ja motorolle- Süüteseadmes on kaks vooluahelat: madalpinge- ja kõr- rite süüteseade. Seda käsutatakse mootorratastel 1/DK-IO3, gepingeahel. Esimeses on järjestikku lülitatud aku (gene- JÖK-H3, M2K-II «Sport», K-
annaabi.ee 
