paiskõlitamise teel. Mootoris töötavad suure koormuse all väntvõlli, kepsu ja raamlaagrid ning nukkvõlli tugilaagrid. Õlitussüsteem koosneb: õlivann, õlivõttur, õlipump, õlifilter, õlikanalid ja täiteava. Jahutussüsteemi ülesandeks on üleliigse soojuse ärajuhtimine välisõhku ja mootori hoidmine töötemperatuuril. Jahutussüsteem koosneb: ventillator, radiooator, veepump, termostaat, lõdvikud, jahutussärk, salongi radikas. Süütesüsteemid ülesandeks on teha madalpingest kõrgepinge, juhtida see küünalde kaudu silindritesse ja süüdata silindrites töösegu. Süütesüsteem koosneb: vooluallikas aku või generaator, madalpinge juhtmed, süütepool, kõrgepinge juhtmed, süüteküünlad ja katkesti jaotur. Mootori blokk Kõik mootori silindrid olenematta nende asetus viisist on ühendatud üheks detailiks, mida nimetatakse mootori blokiks. Mootori blokk on mootori aluseks, kuhu kinnitatakse kõik mootori detailid
elektrienergia kao (7,7 %) [6] jääb alles laias laastus 3,9 miljonit eurot, mis Elektrilevi OÜ sõnul investeeritakse tagasi võrku. Minu arvutusi kinnitab ka Kaarel Kutti [7]: ,,Kui eelmisel aastal (2012) investeeriti Saaremaale 3 428 000 eurot, siis sel aastal (2013) on see summa 3 301 000 eurot. Selle raha eest uuendatakse 43 kilomeetrit kõrgepingeliine, 137 kilomeetrit madalpingeliine ja 49 alajaama." Seega isegi keskpingeliinide (rääkimata madalpingest) hooldamine 36 meetri laiuselt oleks Elektrilevi OÜle väga kahjumlik ja lõppkokkuvõttes mõttetu, sest hooldada või rekonstrueerida tuleb ka teisi võrguelemente. Elektrilevi OÜ läheb siinkohal teist teed ja metsas paiknevad liinid paneb maakaablisse. Laias laastus maksab maakaabel koos paigaldusega 30/m. Selleks, et Saare- ja Hiiumaa piirkonna metsaspaiknevate keskpingeliinid panna maakaablisse kulub pea 30 miljonit eurot (see summa on
annaabi.ee 
