Termodünaamika
samasse kohta, siis kütuse põlemisel vabanenud kogu keemiline energia on muutunud
soojuseks. Mootor raiskab üle 70% kütuse energiast radiaatorist ja väljalasketorust hajuva
soojusena. Kui auto kihutab mööda teed, siis muudab hõõrdumine kineetilise energia
soojuseks, mis soojendab õhku ja rattarehve. Pidurid muudavad kineetilise energia
soojusenergiaks. Reisi lõpuks on kogu kütuseenergia ümbruskonda kandunud ja maailma
tühiselt soojendanud. Seda soojusenergiat nimetatakse madalaastmeliseks energiaks, kuna see
hajub laiali ja ei saa teha kasulikku töö.
4.1 KASUTEGUR
Masina kasutegur on kasuliku töö ja selle saamiseks kulutatud energia suhe.
Automootoris kulutatav energia on näiteks kütuse poolt vabastatud keemiline energia, ja
mootori kasulik töö on kineetiline energia, mis ajab ringi autorattaid.
Termodünaamika arvutused näitavad, et sisepõlemismootori maksimaalne kasutegur ei saa
olla suurem kui 40 %
annaabi.ee 
