Aerodünaamika
reziimiga tuuleveski reziimis
12.D Mingi sammuga propelleri
labade seadenurga muutmisel tekib
olukord kus igale elemendile vastab
erinev samm ja erinev seadenurk.
13. B Propelleri raskeks reziimiks
nim. Olukorda kus propelleri
takistumoment ei võimalda mootoril
saavutada maximaalselt lubatud
pöördeid.
14.A Propelleri tõmme on võrdne
pöörlemiskiiruse ruudu ja diameetri
neljanda astmega.
15. B Propelleri kasulik võimsus on
arvutatav lennuki kiiruse ja tõmbe
korrutisena
16.B Lnnuki pööriselisel laskumisel
on sisemise tiiva kohtumisnurk
suurem kui on välimisel tiival,
samuti ka takistusjõd.
17. C Lennuki varisemiseks tiivale
on vajalikud tingimused kriitiline või
üle selle kohtumisnurk ja tiibade
tõstejõu erinevus.
18. B Millises vastuses on kõige
täpsemalt näidatud erinevus lameda
ja sügava pöörise vahel
sygavpöörises on kohtumisnurk
väiksem kui lamepöörises, lennuki
piktelje asend horisondi suhtes on
suurem, lennuki pöörlemiskiirus on
annaabi.ee 
