vähe informatsiooni, enamus on otsitud mitmete erinevate artiklite peale kokku ja hulgaliselt youtube videosid on vaadatud, paljud inimesed seletavad asju erinevalt ja ma tahtsin endale selle korralikult selgeks teha, sest mind päriselt huvitab see teema. Keskendusin ainult diffuserile, sest see on ainus aerodünaamiline element võistlusautoküljes mille tööpõhimõtet ma varasemalt ei mõistnud. Tiivad, splitterid, canrdid on põhimõtteliselt tagurpidi pööratud lennukitiivad ja nende põhimõtetega olen ma kursis. http://www.racecar-engineering.com/technology-explained/diffusers-engineering-basics- aerodynamics/ http://www.formula1-dictionary.net/diffuser.html
tôusuga. .Erosiooni kahjuliku mõju vähendamiseks kasutatakse kulumiskindlaid materjale, milledeks on ka kermised. Neist valmistatakse abrasiiverosiooni tingimustes töötavaid detaile (liivapritsi otsikud, vedelkütuse pihustid, desintegraatori sôrmed jne). Erosioonkulumisel on mitmeid alaliike: - gaaserosioon (pinna kulumist põhjustab gaasiline keskkond või gaasi juga) - piiskerosioon (pinna kulumist põhjustavad vedeliku piisad, näiteks auruturbiini rootori labad ja lennukitiivad), - kavitatsioonerosioon (pinna kahjustust põhjustavad aurumullide lõhkemine vedelikus materjali pinnal), - hüdroabrasiivne erosioon (pinna kahjustust põhjustavad vedelikus olevad tahked osakesed ja vedeliku vool). Erosioonkulumisel sõltub kulumismehhanism ühelt poolt sellest, kui suur on osakeste kõvadus ja energia ja teisalt, keskkonna keemilisest agressiivsusest. Hõõrdekulumine ehk liugekulumine (sliding wear) on protsess, mis toimub
annaabi.ee 
