Seireseadmete võrldus
erinevus, et luua kujutletavad hüperbooli kujulised pinnad, kus määratakse
signaalisaatjate vahemaa. Nende pindade ristumiskohtades positsioneeritaksegi
õhusõiduki asukoht.
(ICAO, Comparison of Surveillance , 2007; 14)
Alguses leitakse õhusõidukii asukoht, samal ajal saadab õhusõiduki transponderist infot
MLAT jaamadesse, seejärel multilateratsiooni andmete töötlemise jaamad kontrollivad
andmeid. Seejärel seire info protsessor edastab selle lennujuhtimiskeskusele.
Lennujuhtimiskeskuse ekraanil on näha õhusõiduki nime ja selle kõrgust.
Multilateratsiooni seireseadmete plussideks on kindlasti see, et õhusõidukil ei pea olema
lisaseadmeid (peale transponderite). Süsteem on paindlik ja selle maa pealset katet saab
kergelt laiendada. Samuti sobib see süsteem kohtadesse, kus on keerulisem maastik
(keskkond), kuna maapealseid keskuseid saab paigaldada peaaegu igasse asukohta.