Aurumasin
Oleks samal ajal Neptun midagi
ette võtnud...
Kogemused on parimad õpetajad. Laevade puukorpused asendusid algul raud-, sajandi lõpupoole juba
teraskeredega (1888. a Lloydsi registri andmeil juba 90 %), väheefektiivne sõuratas vahetus sõukruviga.
Viimase olevat 1829. a leiutanud ja oma laeval Civetta kasutusele võtnud austerlane Josef Ressel, kuid
patent aastast 1836 kuulub inglase J. Smithi ja rootslase J. Ericssoni nimele ja nii teatakse neid sõukruvi
leidureina... Kunagised merede valitsejad, purjekatest kaunitarid, taandusid aurulaevadele söe
kohaletoimetajaiks, et siis hoopiski kaduda...
Laevaliiklus oli nüüd kahe mandri vahel juba väga elav, tekkinud olid laevakompaniid neist tõusid aja
jooksul tuntuimateks (lühendatult) Great Western, Cunard Line, Collins, White Star Line, Inman jt.
Muidugi käis nende vahel äge nügimine kes keda? Panustati kiirusele, laevade suurusele ja reisijate
mugavusele (loomulikult ei unustatud enda kasu)