transporditava ühikuga peab olema korraga kontaktis vähemalt kolm rulli. Konveieri kalle ei tohiks olla väga suur. Kaupade suunamiseks peakonveierilt harukonveieritele kasutatakse spetsiaalseid tõukemehhanisme või liugrattaid. Elektriajamiga varustatud lamerihmkonveierid Lamerihmkonveierid on mõeldud eelkõige suhteliselt kergete kaupade transportimiseks. Need ei sobi kaubaaluste transportimiseks. Lamerihmaga konveier kujutab endast otsarullide vahel liikuvat lamerihma, mis toetub toerullidele. Üks otsarullidest on vedav ja ühendatud elektriajamiga. Konveieri rihm võib olla valmistatud armeeritud ja eelpingestatud kummist või plastikust. Need konveierid töötavad vaikselt, on suure tootlikkusega ning neid võib kasutada ka suurte kallete puhul. Kui hõõrdejõust jääb kallakutel väheseks, kasutatakse konveieritel ka spetsiaalseid karestatud või väljaulatuvate astmetega rihmu. Üldjuhul on lamerihmkonveierid rullkonveieritest odavamad. Pilt 5
Kiilrihmülekandes on rihma profiil kiilukujuline ja paikneb vedava ja veetava rattapöia kiilutaolises süvendis. Sõltuvalt otstarbest, ülekantavatest kiirustest ja jõududest, võivad kiilrihmad olla mitmesuguse kuju ja ehitusega. Üldjuhul on kiilrihmad mitmekihilised. Nende valmistamiseks kasutatakse koordnööri, kummi ja kummeeritud riiet (joonis a, b). Kiilrihmülekandel on libisemine märgatavalt väiksem kui lamerihma kasutamisel, sest veojõu kasvades tõmmatakse rihm tugevamini rattapöia soonde, mis suurendab ratta ja rihma vahelist hõõrdejõudu (joonis d). Kui kiilrihma libisemist soovitakse täielikult välistada, siis kasutatakse hammastatud rihmu ja vastava ehitusega rattaid (joonis c). Niisugust ülekannet nimetatakse hammasrihmülekandeks. Kettülekande vedav ja veetav ratas on hammastega, mis haakuvad nende vahel jõudu üle kandva keti pesadega.
Kui kasutegur on 0,95, siis tähendab see, et 95% ajami energiast on kasutatav masina tööks ja 5% kulub ülekande hõõrdetakistusest tuleneva hõõrdejõu ületamiseks. Veerelaagrite ehitus- Lahtine ülekanne-kui võllid on paralleelsed ning pöörlevad samas suunas Ristuva rihmaga -kui võllid on paralleelsed,kuid pöörlevad vastassuunas Poolristuva rihmaga-võllide kiival asetusel Kiilrihmülekandel on libisemine märgatavalt väiksem kui lamerihma kasutamisel, sest veojõu kasvades tõmmatakse rihm tugevamini rattapöia soonde, mis suurendab ratta ja rihma vahelist hõõrdejõudu Kiilrihmade profiilid: a koordriidest rihmad (1- koordriide kiht, 2- kummist survetsooni kiht, 3- kummeeritud riidest ümbris), b kordnöörrihmad (1- koordnöörid, 2- kummist täitekiht, 3- kummeeritud riidest ümbris), c hammasrihm, d kiilrihma paiknemine rattapöia süvendis
kiilrihmad mitmekihilised. Nende valmistamiseks kasutatakse kasutatakse hammastatud rihmu ja vastava ehitusega rattaid koordnööri, kummi ja kummeeritud riiet (joonis 13 a, b). (joonis 13 c). Niisugust ülekannet nimetatakse Kiilrihmülekandel on libisemine märgatavalt väiksem kui hammasrihmülekandeks lamerihma kasutamisel, sest veojõu kasvades tõmmatakse rihm 20. 21. 22. Ülekannetest kasutatakse kõig enam hammasülekandeid. Nendes on kokkupuutepunkti veetava ja vedava hamba vahel tagan nn vedav ja veetav ratas omavahel otseses puutes. Rataste vahelise evolventprofiili kasutamine (joonis 15A). Olenevalt hammaste
Üldjuhul toodetakse kahte liiki konveiereid ratas- ja rullkonveiereid.Elektriajamiga rullkonveierid Jõuallikaga varustatud rullkonveiereid valmistatakse väga erinevates mõõtudes alates väikepakikonveieritest ja lõpetades kaubaaluste konveieritega.Lamerihmkonveierid on mõeldud eelkõige suhteliselt kergete kaupade transportimiseks. Need ei sobi kaubaaluste transportimiseks. Lamerihmaga konveier kujutab endast otsarullide vahel liikuvat lamerihma, mis toetub toerullidele.Kaubaaluste konveierid Suurtes ladudes, kus on vaja ümber paigutada tunnis sadu kaubaaluseid, on efektiivsem kasutada sel otstarbel kaubaaluste konveiereid kui tõstukeid.Spiraalkonveier vastab kõikidele nõudmistele, mis kehtivad vertikaaltranspordi seadmetele. Puudub vajadus jälgida kaupade liikumist konveierlindil, konveierilindi kaldenurk on väike ja konveieri tootlikkus suur. Seade ise on kompaktne ja töökindel
n d2 D 2 max 22max . n2 min d 2 min Reguleerimisdiapasoon on 6 ... 12, kasutegur 0,8 ... 0,9. latt a) b) c) Sele 23.4. Vaheelemendid. liikuvaid plaadid Kettide 1 ja 2 ühendamiseks kasutatakse spetsiaalseid laiu variaatoririhmu (Sele 23.4 a), harilikke kiilrihmu või nn. klotsrihmu (Sele 23.4 b), kus lamerihma külge on kinnitatud poltidega puitklotsid. Kettvariaatorites kasutatakse spetsiaalseid kette (Sele 23.4 c). 125 Nihutatavate koonusratastega variaatoreid kasutatakse masina-ja aparaadiehituse erinevates valdkondades. Sele 23.5 a näitab Audi mootoris kasutatavat kettvariaatorit. Selel 23.5 b on näidatud Honda mootoris kasutatav rihmvariaator.
annaabi.ee 
