(tellimiskiri ja laevaliini kinnitus, konossement või mereveokiri, laevaliini üldtingimused, tariifid, graafikud vm). Mereveoleping sõlmitakse sisuliselt tellimiskirja ja selle kinnituse väljastamisel; konossement täiendab mereveolepingut. 4. Kuidas liigitatakse konossemente kaubasaaja näitamise järgi (inglise- ja eestikeelsed nimetused) Nimelised konossemendid (Straight Bill of Lading) - konossemendis näidatakse konkreetse kaubasaaja nimi (füüsiline või juriidiline isik) Orderi-konossemendid (Order Bill of Lading) korraldavas konosemendis näidatakse füüsiline või juriidiline isik, kelle korraldusel antakse kaup välja. Orderi-konossementi võidakse edasi anda nimeliste või blanko-ülekandepealdiste järgi. Esitaja (ettenäitaja)-konossemendid (Bearer Bill of Lading) konossemendis
EVERGREEN 4,8% The ship’s agent , as coordinator and intermediary between shipper and carrier, has: Information about cargo and means of transport; A profound knowledge of loading/discharging, storage and handling; Knowledge of (intermodal) transport and distribution. Electronic Data Interchange (EDI) is the computer-to-computer exchange of business documents in a standard electronic format between business partners. Transport document Bill of Lading is a detailed list of a ship's cargo in the form of a receipt given by the master of the ship to the person consigning the goods. The European Community Association of Ship Brokers and Agents (ECASBA) is a sub-committee of FONASBA. Areas of interest include: • Seaport and port services policy • Short sea shipping • Safety and quality shipping • Customs and administrative procedures
(3p) Sellepärast, et paljudel siseriiklikel ja rahvusvahelistel kaubavedudel on meretransport praktiliselt ainus reaalne arvestatav transpordiviis, kuidas oma kaupu liigutada. Näiteks on puudulik infrastruktuur – teede ülekoormus, tänu millele keerulisem vedada ja kas raudteede mittetäielik ühendus. Samuti on meritsi vedamine odav jja saab vedada väga suurtes kogustes. 6) Nimetage Bill of Lading`u funktsioonid? (1.5p) Bill on lading on mereveokiri. Täidab liinivedudes prahtimislepingute funktsioone ainult piiratult, kasutatakse koos vedaja üldtingimustega ning broneeringuga. 7) Mis vahe on laevade prahtimisel ja laevade prahtimise vahendamisel? (2p) Laeva prahtimine on laeva andmine (võtmine) lastiveoks või tähtajaliseks kasutamiseks prahilepingu alusel. Üheks pooleks siinkohal on laevaomanik/operaatior
tootlikkus sajandi eest kasutatud tehnika tootlikkuse kümneid ja sadu kordi. Ro-ro alused ja fiiderlaevad seisavad kai ääres lastimise ja lossimise ajal tavapäraselt 24 tundi, konteinerite emalaevalt tõstetakse mitu tuhat konteinerit kaile ja kailt laeva 35 konteinerkraana abil ööpäeva jooksul. RO-RO MERETRANSPORDI DOKUMENDID(1) Konossoment Bill of Lading BL on transpordifirma, selle volitatud esindaja (agendi) või laevakapteni poolt välja antud kinnitus kauba vastu võtmise kohta veoks nimetatud laeval, märgitud sadamast sihtpunkti konossomendil fikseeritud tingimustel ning kohustus loovutada kaup vastavalt dokumendis märgitud tingimustele. Laevatusinstruksioon Shipping Instruction On dokument, kuhu eksportija kannab teele saadetavate kaupade kohta vajalikud andmed ka mille alusel ekspedeerija vormistab konossomendi
Laadimiskorralduse annab kaubasaatja stividorfirma (oluline dokument!), nim ka tüürimehekviitung. Tollikauba puhul on vaja ka tolliametniku allkirja, et kaup on laadimiseks lubatud. Tüürimehekviitungis on märgitud kauba tegelik kogus ja seisund, mis laevale laaditi. Nagu juba öeldud, ei erine liinikonossement vormi poolest eriti tramplaevanduses kasutatavast. Sisulised erinevused on üldjuhul alljärgnevad: · üldpealkiri LINER BILL OF LADING ja info puudumine selle kohta, et konossementi tuleb kasutada koos kindla prahilepinguga, määrab kindlaks, et konossementi kasutatakse liinilaevanduses; · kuna liinikonossementi võidakse kasutada nn. läbiva konossemendina (ingl through bill of lading) ehk selles kajastub kaubapartii vedu mitme järjestikuse laevaga, siis kõnesoleva veoga seotud infole (laeva nimi, laadimis- ja lossimissadamad) lisandub info eelmise vedaja nime (ingl pre-carriage by ..
● KONOSSEMENT (BILL OF LADING)- Kaubaväärtpaber, milles vedaja tunnistab kauba transportimiseks vastuvõtmist, kohustub transportima kauba konossemendis kirjeldatud viisil lähtesadamast sihtsadamasse ning loovutama selle isikule, kes esitab konossemendi ja kellel on konossemendi alusel õigus kaupa vastu võtta. ● FIATA- MAANTEE ORGANISATSIOON Ülemaailmne Ekspedeerijate Assotsiatsioon. EEA on FIATA liige ja EEA liikmestaatuses ettevõtte võib taotleda FIATA assotsieerunud liikme staatust. ● IATA-ÕHUVEDU Rahvusvaheline Lennutranspordi Ühendus (International Air Transport Association, lühend IATA) on lennufirmade kaubandusühing. 240 lennufirmat, mis IATAsse kuuluvad, on peamiselt suured õhu teel vedajad. IATA toetab lennufirmade tegevust ning aitab sõnastada tööstuspoliitikat ja standardeid. IATA peakontor asub Kanadas Montrealis, administratiivkontori on Genfis. Selle prioriteetideks on ohutus, turvalisus, äri lihtsustami...
oDokumentaalse inkasso kasutusvõimalused oKuna makse oleneb ostja tahtest, sobib inkassot kasutada tehingutes, mille puhul müüja usaldab ostjat, tema maksevõimet ja riiki (riik on majanduslikult ja poliitiliselt stabiilne). oInkassot on soovitav kasutada, kui kaubadokumentide hulgas on omandiõigust andvad dokumendid. Kauba kättesaamiseks peab ostja tasuma oma pangale inkassos nõutud summa. Näiteks kauba transportimisel laevaga väljastatakse konossement (bill of lading), mis on kauba omandiõigust tunnistav dokument. Ilma konossemendita ei pääse ostja kaubale ligi. oDokumentaalne inkasso on dokumentide pakkumine ostjale ja nende loovutamine talle vastavalt inkassonõude tingimustele kas makse (dokumendid makse vastu) või tähtajalise maksekohustuse vastu (dokumendid aktsepteerimiseks = müüja võimaldab ostjale maksetähtaega). oInkassotehingud on reguleeritud Rahvusvahelise Kaubanduskoja väljaandega nr 522
Sertifikaadid ja muud toetavad dokumendid. Sissejuhatus On olemas kaks peamist dokumenti: Konossoment peamine dokument meretranspordil; Veokiri või saateleht peamine dok. õhus ja maal, kasutatakse ka merel. Nendele lisanduvad erinevad abistavad ja täiendavad dokumendid sertifikaadid, instruktsioonid jne. Korraga võib ühe transpordi protsessi piires olla kasutuses kuni 40 erinevat dokumenti. MERETRANSPORDI DOKUMENDID(1) Konossoment Bill of Lading BL on transpordifirma, selle volitatud esindaja (agendi) või laevakapteni poolt välja antud kinnitus kauba vastu võtmise kohta veoks nimetatud laeval, märgitud sadamast sihtpunkti konossomendil fikseeritud tingimustel ning kohustus loovutada kaup vastavalt dokumendis märgitud tingimustele. Laevatusinstruksioon Shipping Instruction On dokument, kuhu eksportija kannab teele saadetavate kaupade kohta vajalikud andmed ka mille alusel ekspedeerija vormistab konossomendi.
kirjeldatud kujul sihtsadamasse ning andma selle seal üle isikule, kes esitab konossemendi ja on vastavalt konossemendile õigustatud kaupa vastu võtma. Clean on Board B/L pankade poolt nõutav stividori või tolliagendi kinnitus selle kohta, et kaup on ära saadetud nõuetekohases koguses ja defektideta (puhas konossement), vastasel juhul on tegemist musta konossemendiga. Mere- (ookeani-, liini-) konossement / Marine (Ocean) Bill of Lading Segaveo konossement / Combined Transport Bill of Lading Prahilepingu konossement / Charter Party Bill of Lading Tsartervedudel (kui akreditiivis pole eraldi märgitud, siis pankade poolt ei aktsepteerita) [Liini-] konossement (Bill of lading) · Kolmepoolne kauba omandit tõestav dokument · Funktsioonid: Lastikiri, mille väljastaja võtab endale kohustuse teostada vedu Dokument, mille omamine tõestab õigust kaubale
muid liinitingimusi talle sobivaks, mistõttu on liinilaevandusel teatud ühistranspordi tunnused. Samas saavad liini püsikliendid kasutada soodustariife, soodsamaid maksetingimusi ja muid eeliseid. Kui tramplaevanduses on veolepingu vormiks tšarter, mis määrab ka kõik vedaja ja kauba saatja äriõiguslikud suhted, siis liinilaevanduses on peamiseks veolepingu vormiks liinikonossement (liner bill of lading), mille ülesanne on määrata liiniveo tingimused ja vedaja ning kaubasaatja vastutus. Liinioperaator võib kasutada laevaliini teenindamisel talle kuuluvaid või prahitud laevu. Viimasel juhul võetakse laevad tavaliselt kasutusse ajaprahtimise põhimõtte alusel. Selleks on võimalik kasutada kolme liiki ajatšarterit: • ajatšarter, mille alusel võtab prahtija laeva enda kasutusse kokkulepitud ajaks koos laevaperega, kes jääb laevaomaniku palgale
deklaratsioon, maksuaruanne või muu maksuhaldurile esitatav maksu arvutamise dokument, mille esitamise kohustus tuleneb seadusest tollideklaratsioon – toiming, millega isik avaldab ettenähtud vormis ja korras soovi suunata kaup teatavale tolliprotseduurile Tolliprotseduurid Tollidokumendid i. Import 1. ATA märkmik (ajutine sissevedu taasväljaveo kohustusega) 2. TIR märkmik (maanteevedu) 3. Ülddeklaratsioon: Bill of Lading (merevedu), AWB (õhuvedu), SMGSsaatekiri (raudteevedu) 4. Transiitdeklaratsioon: T1 (välistransiit) 5. Ladustamisteade, kaubaarve, veoarve 6. Impordideklaratsioon ii. Eksport 1. Ekspordideklaratsioon 2. CMR veokiri 3. Päritolutõend (nt EUR1) 4. Transiitdeklaratsioon: T2 (sisetransiit) 5. Kaubaarve, veoarve Tollitariifistik i. Kaubakood – Kaupade kirjeldamise ja kodeerimise harmoniseeritud
koos sellesse hiljem kantud vedaja märkustega on aluseks konossemendi vormistamisel. Talmanilehed ja koondaruanne (Tally sheets & Tally report) Talmanilehed kujutavad endast kaubalugemise esialgset dokumenti, andmed kantakse sellesse iga “tõste” (ühe kraana- või tõstukitsükliga teisaldatav kaubakogus) kohta. Koondregister on dokument, millises kaubalugeja (talman) koondab talmanilehtede summaarsed tulemused Konossement või mereveokiri (Bill of Lading, Sea Waybill) - vormistatakse tüürimehe kviitungi alusel kas täielikus vastavuses selle andmetega, kaasa arvatud laeva märkused kauba koguse ja välise seisukorra kohta, või kõrvalekaldumistega sellest (tüürimehe kviitungis märgitud puudused kõrvaldati, võeti vastu kaubasaatja garantiikiri, panga või kindlustusfirma garantiidokument) Muud kauba saatedokumendid: spetsifikatsioonid, sanitaarsertifikaat, fütosanitaarne sertifikaat, kauba
Avalikud laod on enamasti suurematel logistikateenuseid pakkuvatel ettevõtetel (ekspedeerijad, vedajad, sadamaoperaatorid jne).Avaliku lao pidaja võib osutada klientidele ainult laoteenust ja lihtsamaid lisaväärtusteenuseid AWB (Air Waybill) Õhutranspordi saateleht. AVL (Automatic vechile location (AVL)) Süsteem, mille abil jälgitakse veovahendi/veoühiku asukohta ning täiteastet (kas sõiduk on koormaga,ilma koormata, osaliselt koormatud). B/L (Bill of Lading) Lühend B/L (kasutatakse ka kujul BL) tähendab mereveo konossementi. BRT (Brutoregistertonn) Näitab kogu laeva, mitte ainult lastiruumide, mahtuvust. NB! Registertonn on MAHU, mitte kaalu mõõtühik. CEMT luba (CEMT permission) Dokument, mis annab autovedajale õiguse teostada rahvusvahelisi autovedusid Euroopas lepinguosaliste riikide vahel. Lubasid väljastab ERAA. CMR (CMR) Rahvusvahelise autoveo saateleht, mis põhineb CMR-Konventsioonil. CMR Konventsioon (CMR )
14 Joonis 6. Konossementi näide 15 Joonis 7. Valitud laeva pilt 16 Kasutatud kirjandus 1. http://www.parnusadam.eu/sadamaeeskiri-koos-lisadega 2. https://www.riigiteataja.ee/akt/967724 3. http://nurmeturvas.ee/ 4. http://www.turbaliit.ee/ 5. http://www.ut.ee/BGGM/maavara/turvas.html 6. https://www.google.ru/maps/ 7. http://www.wordmstemplates.com/bill-of-lading-template-free.html 8. https://navimba.com/viewtopic.php?t=1230 9. http://dwayneburks2.typepad.com/blog/2012/07/mate-s-receipt-sample.html 10. http://www.portodelisboa.pt 11.http://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:300048/imo:8918631/mmsi:2558052 40/vessel:MALMNES 17
raha ülekandmise müüjale. Dokumentaalse inkasso kasutusvõimalused Kuna makse oleneb ostja tahtest, sobib inkassot kasutada tehingutes, mille puhul müüja usaldab ostjat, tema maksevõimet ja riiki (riik on majanduslikult ja poliitiliselt stabiilne). Inkassot on soovitav kasutada, kui kaubadokumentide hulgas on omandiõigust andvad dokumendid. Näiteks kauba transportimisel laevaga väljastatakse konossement (bill of lading), mis on kauba omandiõigust tunnistav dokument. Ilma konossemendita ei pääse ostja kaubale ligi. Kauba kättesaamiseks peab ostja tasuma oma pangale inkassos nõutud summa. Liigid Dokumendid makse vastu (documents against payment, cash against documents, D/C, CAD) Ostja saab kauba saatedokumendid oma pangast kätte pärast dokumentides esitatud kauba väärtuse maksmist panga kontole. Dokumendid aktsepteerimise vastu (documents against acceptance, D/A)
38. Mis on SDR? Milleks kasutatakse? Eriväljavõtmisõigused on Rahvusvahelise valuutafondi (IMF) kokkuleppeline väärtusühik, mille väärtus arvutatakse analoogiliselt ECU-le nn. Valuutakorvi põhimõttel. 39. Mis vahe on Incoterms ja Combiterms tarneklauslitel? Incotermsi klauslite tarnekulude jaotust käsitlevad osad jäävad liiga üldsõnaliseks. Ei saa kindlasks määrata , milliste tarnekulude eest maksab üks või teine lepingu osapool. 40. Mis vahe on konossemendil (Bill of Lading) ja mereveokirjal (Sea Waybill) Mereveokirja puhul peab vedaja andma kauba üle üksnes dokumendile märgitud isikule, konossemendi puhul võib kauba anda üksnes isikule kellel on originaal konossement ette näidata. 41. Nimeta vähemalt 5 ekspedeerimisteenust - Transport vedaja või vahendaja vastutusega. Kauba trantspordi otsene teostamine või org. - Tolliteenused. Kaupade deklareerimine kliendi eest, kas enda või kliendi nimel. - Kauba peale ja mahalaadmine - ladustamisteenused
b. Talmanilehed ja koondaruanne (Tally sheets & Tally report) a. Talmanilehed kujutavad endast kaubalugemise esialgset dokumenti, andmed kantakse sellesse iga “tõste” (ühe kraana- või tõstukitsükliga teisaldatav kaubakogus) kohta. b. Koondregister on dokument, millises kaubalugeja (talman) koondab talmanilehtede summaarsed tulemused c. Konossement või mereveokiri (Bill of Lading, Sea Waybill) - vormistatakse tüürimehe kviitungi alusel kas täielikus vastavuses selle andmetega, kaasa arvatud laeva märkused kauba koguse ja välise seisukorra kohta, või kõrvalekaldumistega sellest (tüürimehe kviitungis märgitud puudused kõrvaldati, võeti vastu kaubasaatja garantiikiri, panga või kindlustusfirma garantiidokument) d. Muud kauba saatedokumendid- spetsifikatsioonid, sanitaarsertifikaat, fütosanitaarne
kaubasaatja/ekspediitori poolt väljastatud laadimiskorraldus peale laeva esindaja (tüürimehe) tõestamist oma allkirjaga, et kaup on laadimiskorralduses näidatud kaup on vastavas (või teises) koguses ja seisundis laeva poolt veoks vastu võetud. 3. Mida tähendavad lühendid konossemendis "s.t.b." või "s.t.c"? s.t.b tähendab Said to be (öeldud nii) ja s.t.c tähendab Said to contain (öeldud et sisaldab). 4. Mida tähendab mõiste "Puhas konossement" (Clean Bill of Lading)? Millise proitseduuri jaoks on selline dokument vajalik? Puhas konossement tähendab seda, et saatja sai kogu kaupa heas seisundis (pole kuskil kirjas kauba pakendis, et on olemas vigastusi) ja valmis seda kaupa vedama. Selline document on vajalik akreditiivi saamiseks, ilma puhase konossementita pole võimalik akreditiivi saada. 5. Milliseid dokumente tavaliselt lisatakse konossementidele? Tellimuskiri, liini töö üldtingimused, liini tariifid.
ELEA võeti FIATA liikmeks vastu 4.10.1995.a. FIATAsse kuulumine annab ELEAle ligipääsu ekspedeerimisalasele infole globaalses ulatuses, võimaluse anda välja FIATA multimodaalse transpordi dokumente täiendavaid võimalusi ekspedeerimisfirmade töötajate erialaseks koolitamiseks. Maist 1996 annab EEA välja FIATA multimodaalse transpordi dokumentide vorme: FIATA multimodaalse transpordi konossement (FIATA FBL: Multimodal bill of lading) FIATA veokiri (FIATA FWB Waybill) FIATA kauba edasitoimetaja vastuvõtutõend (FIATA FCR Forwarder´s certificate of receipt) FIATA ekspedeerimisinstruktsioonid (FIATA FFI Freight forwarding instructions) ELEA tegevus Ekspedeerijate esindamine suhetes riigivõimuorganitega Tolli ja Maksuamet, ministeeriumite ja ametkondadega Osalemine ekspedeerijaid puuduvate seadusandlike aktide väljatöötamisel
vaher ja saar maple and ash mööduvad unetud ööd sleepless nights pass edu kroonib kõike success is a reward for everything see näeb tore välja it looks splendid 55 arutama ettevalmistusi to discuss the preparations ma andsin sisse meie dokumendid I handed in our forms ma sain palju teada meie reisist I learned quite a lot about our trip me peame saama veokirju we must get bill of lading igal juhul in any case kaupade nimekiri the list of goods see on kinnitatud ja alla kirjutatud It has been signed and sealed puhaskaal net weight kindlustustunnistus the insurance certificate praeguseks for the time being kanna ette, mida sul õnnestus teha report to me on what you managed to do nad lubasid need valmis teha homseks they promised to get them ready by tomorrow kui me tahame saata laadungit meritsi If we want to send our freight by sea
Iga-aastased statistilised kokkuvõtted ELEA liikmete tegevusest. 69 ELEA liikmete rahvusvahelise kaubaveo koolitus. Eesti Logistika ja Ekspedeerimise Assotsiatsioon (ELEA) · Maist 1996 annab ELEA välja järgmisi FIATA multimodaalse transpordi dokumente ja vorme: FIATA multimodaalse transpordi konossement ehk lastikiri (FIATA FBL; Multimodal bill of lading) FIATA multimodaalse transpordi veokiri (FIATA FWB; Waybill) FIATA kauba edasitoimetaja vastuvõtutõend (FIATA FCR; Forwarder's certificate of receipt) ekspedeerija tõend kauba vastuvõtmise kohta edasitoimetamiseks ja saajale (algupärase FCR esitajale!) tingimusteta üleandmiseks · FCT (Forwarder's certificate of transport) · FWR (Forwarder's warehouse receipt) FIATA ekspedeerimisinstruktsioonid (FIATA FFI; Freight forwarding
võtma, vastu võtma. Kui ei tule järgi, siis paneb päästja hoiutasu juurde ja realiseerib vara, aga päästjal on õigus siiski nõuda vara vastuvõttu - alles pärast tagatise saamist p tasu maksmise suhte. s Nii KMS-s kui konventsioonis kirjas, et kaptenit loetakse ka kauba omaniku esindajaks, päästetoimingute puhul on ta automaatselt kauba omaniku esindaja seaduse ja konventsiooni järgi. Kaptenil lasub veel kohustus - päästja ei tea kauba kohta ja kes on omanik. Bill of lading - konossemendi koopia on kaptenil, tal on kohustus abistada päästjat vara omanike kindlakstegemisel ja nendega ühenduse võtmisel. Mingi laev sõitis Pirital madalikule. Tulekahju, tormine meri. Mitme päästja puhul Tallinna Merekaubasadam ja Vene puksir, jagasid päästetasu. Tema sai preemiaks kaks kuupalka. 1974.a Konv artikkel 13 - päästetud vara väärtust arvestatakse päästmise järgses seisus. See on eksperdi küsimus, mis laev väärt on kui nt tekitulekahju olnud vms.
Kui tramplaevanduses on veolepingu vormiks tšarter, mis määrab ka kõik vedaja ja kauba saatja äriõiguslikud suhted, siis liinilaevanduses on peamiseks veolepingu vormiks liinikonosse- ment (liner bill of lading), mille ülesanne on määrata liiniveo tingimused ja vedaja ning kauba- saatja vastutus. Liinioperaator võib kasutada laevaliini teenindamisel talle kuuluvaid või prahitud laevu. Viimasel juhul võetakse laevad tavaliselt kasutusse ajaprahtimise põhimõtte alusel.
sadamate vahel kindla sõiduplaani alusel ja hakkab vedama kaupa (ja/või reisijaid) tasu eest, mis on teenitud siis, kui kaup on toimetatud selle sihtpunkti. Normaalselt 118 osutatakse liinilaevanduses ühe reisi jooksul transporditeenuseid paljudele klientidele. See eeldab, et kaubaomanike õigused ja kohustused on suhteliselt täpselt kindlaks määratud kohe veo algusest (tellimuskirjas booking note või konossemendis bill of lading), nii et laevaliin teaks, näiteks, millisesse sadamasse kaup peab olema toimetatud. Efektiivsuse kaalutlustel võtab liin tavaliselt enda peale laadimise ja lossimise funktsioonid (liner terms), nii et veolepingu teistel pooltel jääb lihtsalt toimetada kaup lähtesadamasse ja saada see kätte sihtsadamas. Kokkuvõttes võib öelda, et opereerimisfunktsioonid on jagatud suures osas samal viisil, kui siis kui liinioperaator transpordiks iseenda oma kaupa. Selle pärast, et ta
Article 4. Forms of general declarations 1. General declaration is carried out electronically or in writing. 2. General declaration upon importing goods is performed by submission of one of the follow- ing documents: a) Shipping document: a.a.) Upon transporting goods by a truck a transportation invoice or a TIR Book and a copy of the technical passport of a truck in case of absence of the aforementioned documents; a.b.) Upon shipment by sea the bill of lading; a.c.) Upon shipment by air An air invoice; a.d.) Upon transporting by the rail a rail invoice; b) Original or the copy of a purchase agreement or an invoice, or other payment document. 4. Additional documents have to be presented together with the documents foreseen in Para- graph 2 of this Article: a) If import of the goods requires permission, license, other not cost related measures the cor-
annaabi.ee 
