"ktag" - 1 õppematerjal

Elektriajami juhtimine

Pidurdusrelee sulguv kontakt sulgub ja toite saab pidurduskontaktor KM1, milline omakorda suleb oma sulguva peakontakti ning ühendab mootori ankruahelasse pidurdustakisti Rp. Algabki dünaamiline pidurdus, mis kestab kuni ankrumähises indutseeritud emj muutub väiksemaks pidurdusrelee tagastuspingest. Joonis 1.12 Selleks et pidurdada mootorit võimalikult väikese kiiruseni peab pidurdusrelee KA tagastustegur olema võimalikult väike (ktag = 0,1...0,15). Faasirootoriga asünkroonmootori vastulülituspidurduse skeemi on kujutatud joonisel 1.13. Mootori magnetvälja pöörlemissuuna muutmisel reversseerimiskontaktorite KM1 ja KM2 ümberlülituse tulemusena suureneb libistus hüppeliselt (s 2) ja seega indutseeritakse rootorimähises pidurdusrelee KA rakendumiseks piisavalt suur emj E2 = s * E2k . Relee KA rakendub, avab oma avaneva kontakti juhtimisahelas ja selle tulemusena ei