Löökpaindeteimi tulemused Materjal Purustustöö Temperatuur Purunemispinna iseloom KV(soonik) Teras S355 198J ~20 C Kiuline, tuhmhall Teras S355 140J -50 C Kiuline, matt, tuhmhall Teras C45 6,5J ~20 C Teraline, läigib Teras C45 2,42J -50 C Jämedateraline, läigib Järeldusena leian, et tõmbeteimi katsetel oleneb komposiitmaterjalidel plastsus väga, kust poolt rakendada jõudu. Veel täheldan, et kõige venivam materjal oli teras ning järgnes plastik. Komposiitmaterjal risti venivus oli null ning pikki kiudu me ei mõõtnud tulemusi, et saaks arvutada. Terasele tuleb rakendada kõige rohkem jõudu, et see katkeks. Löökpaindeteimi tulemustest võin järeldada seda, et temperatuur on väga määrav. Kui temperatuuri alandada, siis muutuvad ka vastavalt kehad hapramaks. Teras S355 on sitkem ning teras C45 on hapram.
Pilt 5 SR-71 "Blackbird" 7 3 KOMPOSIITMATERJALIDEST LENNUKID Komposiitmarterjalidest lennukite tootmisel on kõige suuremaks plussiks soovitud kuju saavutamine. Kiudusi hoiab paigal vaik, tänu millele püsib struktuur piisavalt tugev ja on suhteliselt lihtsasti vormitav. Suurim eelis metallide ja puidu ees on komposiitmaterjalidel võimalus teha detailid nii voolujooneliseks, kui disainer oskab neid disainida Tänapäevased fiibrid (klaas, nailon, kevlar, carbon jne) on väga tugevad, kuigi struktuur on väga kerge. Miinuseks on vähene jäiksus. Struktuur tuleb teha jäigaks, mis saavutatakse kas kõvendite lisamisega või tehakse kolmekihiline, milles keskmine kiht on vaht või kärjelaadne muster. See võimaldab disaineril saada vajalik jäikuseaste. Detaili valmides, tuleb pinda töödelda väga täpselt,
komposiitidest. Komposiitist paindlikul tiival on parimad aerodünaamilised omadused. Joonis 11. Komposiitmaterjalid МS-21 lennukis 1. sinine – metall 11 2. oranz - süsinikkiu komposiidid 3. kollane – klassikiu komposiidid 7. KOMPOSIITMATERJALIDE MIINUSED Lisaks mitmetele positiivsetele omadustele, komposiitmaterjalidel on ka üsna palju puudusi, mis piiravad nende levitamist ja kohaldamist. Kõrge hind, sest on vaja kasutada erinevaid kalleid seadmeid ja tooraineid. Madal sitkus põhjustab turvavaru teguri suurendamist. Lisaks sellele, väike sitkus põhjustab komposiitmaterjalidest toodete kõrget vigastamise võimalust ja on suur tõenäosus varjatud defektide tekkimiseks. Komposiitmaterjalidest toodeid on raske remontida ja nendel on kõrge ekspluatatsiooni hind. Joonis 12
head dielektrikud, isolaatorid ja heli summutavad omadused Plastide osakaal auto massist on ca 15% (mahust palju enam). Lähema 5 aasta jooksul suureneb see prognooside järgi 20%- ni. Seega 1000 kg kaaluvast autost moodustavad plastid 200 kg. 3.2. Plastide halvad omadused Negatiivsete omadustena saab nimetada väikest kuumuspüsivust ja madalat tugevust. Plastid pole kraapimiskindlad, vananevad ning vananedes kaotavad oma omadused. Tänapäevastel komposiitmaterjalidel on neid puudusi vähendatud klaaskiu või süsinikkiu lisamisega. Süsiniku lisamisega saab tõsta plasti elektrijuhtivust nii, et neid saab galvaniseerida. [9] 3.3. Polüuretaan (PUR) Polüuretaanil on eriti head soojusisolatsiooni ja heli-isolatsiooni omadused. Soojusjuhtivus on on 0.021 W/mk. [10] 3.3.1 Polüuretaanisolatsiooni eeliseks on kerge erikaal ja suurepärane tugevuse suhtes tihedusega Vuukideta isolatsioon
annaabi.ee 
