SOOJUSJÕUSEADMED
Kütus põleb mootoris niivõrd
kiiresti, et mootori kolb selle aja jooksul ei jõua märgatavalt ülemisest surnud seisust kõrvale
nihkuda ning see lubabki põlemist käsitleda püsimahulise protsessina. [3]
Otto ringprotsessi termiline kasutegur sõltub mootori surveastmest ja adiabaadi astendajast.
Tänapäeva ottomootoris jääb surveaste piiridesse 8-12. Surveastme tõstmist tõkestab kütuse
isesüttimistemperatuur ja küttesegu detonatsioonioht. Kui temperatuuri komplimeerimise
lõpus ületab kütuse isesüttimistemperatuuri, võib segu süttida isegi juba enne protsessi lõppu.
See ei ole kooskõlas mootori tööpõhimõttega ning tagajärjeks on mootori ebakindel töö ja
kasuteguri järsk langus. Küttesegu detonatsioonikindlus põlemisel (väljendatakse sageli
kütuse oktaanarvuga) sõltub tema omadusest. Antud surveastme korral on tegeliku mootori
kasutegur termilisest kasutegurist väiksem mitmel põhjusel: hõõrdenähtuste tõttu on
annaabi.ee 
