soojus võibki ülekuumutada katalüsaatori. Kaasaegsed katalüsaatorid on kolmetoimelised, st. et nad neutraliseerivad kolme liiki gaase: oksüdeerivad järelpõletusega COCO2, HCH2O+CO2 ning taandavad NOxN2. Nendest neutraliseeritavatest gaasidest CO ja HC eeldavad täielikuks neutraliseerimiseks lahjat küttesegu, sest siis on nende gaaside (CO ja HC) hulk heitgaasis väike, NOx kogus heitgaasis on aga väiksem just rikkama segu puhul. Seetõttu tuleb kolmetoimeliste katalüsaatorite puhul mootori toitesüsteemis kasutada -andureid, mis hoiavad küttesegu koostist pidevalt normaalsena, st. ei lahja ega rikka seguna. Ainult sellise seguga töötamisel on heitgaaside koostis paras selleks, et katalüsaator saaks kõiki kolme gaasi maksimaalselt neutraliseerida. Mõnedel uuematel mootoritüüpidel on hakatud kasutama ka lisaõhu andmist katalüsaatorile mõne aja jooksul pärast külma mootori käivitamist. Kuna sellel
· Kaasaegsed katalüsaatorid on kolmetoimelised, st. et nad neutraliseerivad kolme liiki gaase: oksüdeerivad järelpõletusega COCO2, HCH2O+CO2 ning taandavad NOxN2. Nendest neutraliseeritavatest gaasidest CO ja HC eeldavad täielikuks neutraliseerimiseks lahjat küttesegu, sest siis on nende gaaside (CO ja HC) hulk heitgaasis väike, NOx kogus heitgaasis on aga väiksem just rikkama segu puhul. Seetõttu tuleb kolmetoimeliste katalüsaatorite puhul mootori toitesüsteemis kasutada -andureid, mis hoiavad küttesegu koostist pidevalt normaalsena, st. ei lahja ega rikka seguna. Ainult sellise seguga töötamisel on heitgaaside koostis paras selleks, et katalüsaator saaks kõiki kolme gaasi maksimaalselt neutraliseerida. · Mõnedel uuematel mootoritüüpidel on hakatud kasutama ka lisaõhu andmist katalüsaatorile mõne aja jooksul pärast külma mootori käivitamist. Kuna sellel reziimil
annaabi.ee 
