Reaalajasüsteemid
Peatumisdistantsid lühenesid enamikes testides võrreldes täieliku blokeerumisega
piduritega, kuid libeda pinnasega teel täheldati kuni 30% paranemist.
Täielikku mehaanilist süsteemi prooviti auto peal kasutada 1960.ndal aastal Ferguson P99
võidusõiduautol, kuid sellel ei nähtud kasutegurit, kuna süsteem oli kallis ning
ebausaldusväärne.
tänapäeva ABS
Chrysler koos Bendix korporatsiooniga tutvustas arvutiseeritud kolmekanalist
antiblokeerumispiduri süsteemi 1971.aastal. See oli kasutuses mitmeid aastat peale seda,
töödates ettekavatsetud ja usaldusväärselt.
Tüüpiline ABS töötab koos keskse elektrooniline kontollüksusega (ECU), nelja ratta
kiiruse sensorid üks iga ratta jaoks ning kaks või rohkem hüdraulilisi klappe piduri
hüdraulika sees. ECU jälgib pidevalt rataste pöörlemiskiirust ning kui ta avastab, et mõni
annaabi.ee 
