Mootor
d) õliradiaator,
e) reduktsioonklapp,
f) õlitorustik,
g) andurid.
Kuivkarteriga õlitussüsteemi korral suubub õli mootori õlipumpa välisest paagist läbi
imifiltri isevooluteel, mille madalam punkt on Y- toruventiil (Y-valve). Selles kohas
paikneb ka õlitemperatuuri andur, mis hindab jahutussüsteemi efektiivsust ja annab
informatsiooni mootoritöö ebanormaalsetest temperatuuridest. Järgnevalt suunab
hammasrataspump õli läbi rõhufiltri ja kõikide hõõrdepindade ning valgub tagasi
kogurvanni mootori all. VKM-i ja GJM-i õlitus toimub läbi spetsiaalkanalite (drilled
passages). Tagastuspump (scavenger pump) suunab õli kogurvannist läbi
õliradiaatori uuesti õlipaaki. Tagastuspump on üldjuhul suurem, sest kogunev õli on
kuum ja õhuga segatud. Kogu õlitusprotsessi jooksul neelab õli endasse mootori
soojusenergiat ja vabastab selle õliradiaatoris. Radiaalmootorites ei suundu õli läbi
väntvõlli.
Cessna Skyhawk 172P mootoriga Avco Lycoming O-320-D2J on õlivanni maht 7
annaabi.ee 
