Kauba saatja on kohustatud autode ja traktorite veoks üleandmisel: paigaldama masinat paigalhoidvad fiksaatorid ja kinnitama kõik liikuvad ja keerlevad osad selliselt, et oleks välistatud nende liikumine või keerlemine; võtma maha ja pakkima kõik kergesti äravõetavad osad ja sõlmed (kergesti äravõetavad osad ja sõlmed on need mida saab ära võtta tööriistu kasutamata: peeglid, klaasipuhastid jms); võtma maha ja pakkima või kaitsma pakkematerjaliga kõik purunemisohtlikud osad (sh klaasid), samuti kaitsmata bensiini- ja elektrimootorid ning akud. Autosid ja traktoreid lubatakse vedada purunemisohtlikke osi kaitsmata juhul, kui saatja võtab kogu vastutuse kaitse puudumisest tingitud purunemise ja kõigi muude tagajärgede eest enda peale. sulgema kabiini, sõitjateruumi ja kinnise veokasti uksed, kapoti,
............................................................................................. 3 2. PINDAKTIIVSED AINED.................................................................................................... 4 3. PESUPULBRID......................................................................................................................6 4. SEEBID...................................................................................................................................7 5. KLAASIPUHASTID.............................................................................................................. 9 6. HAMBAPASTAD................................................................................................................ 10 7. KOKKUVÕTE..................................................................................................................... 11 Kasutatud kirjandus........................................................................................................
Esimesed autod olid hobuvankritele paigutatud sisepõlemismootoriga sõidukid. Esimese bensiinimootoriga auto mida toodeti oli K. Benzi „ Velo“ see oli kahe kohaline ja lahtine, 3 rattaga ja gaasikangiga. Esimesed autod olid väga kallid. Hiljem lisati autodele katused ja kattega aknad. Lisandusid rehvid, mis täideti õhuga, starter, tuled, suunatuled, ja tänapäevased juhtimisseadised. Hiljem muutus tähtsaks autode kiirus ja stiilsus. Tuli palju uusi tehnilisi uuendusi nagu klaasipuhastid, soojendus, gabariidi- ja pidurituled. Auto kere ja kuju on aastate jooksul kõvasti muutunud. On lisandunud palju lisa- ja mugavus seadmeid.
peale ostu, pigem vasupidi, sest nad palju rohkem teenivad täiendkaupade pealt kui autost. Ja kõik peavad samad poliitikat. Juhul kui keegi üks teeb teistpidi siis hakkavad samamodi tegema ka teised, ja siis on jälle turuosad kitsad ja kõik kaotavad raha. Ei saa ju niimodi olla et näiteks Toyota muudab poliitikat ja autoostuga inimene saab 5 aastat muretult sõitma kuna ta ei pea midagi seal vahetama või lisaks ostam kuna kõik on sees ja isegi klaasipuhastid hakkavad kestma igavesti. Sel juhul nende turuosa kasvab meeletult. Aga kahjuks kõik teised hakkavad järgi tegema ja lõppuks turuosad on endised aga raha täiendkubadest enam ei tule. Nii see ongi, täiendkaubad valitsevad. Nende võlu ongi kulumises. Rehvid kuluvud kahe aastaga, aga ma ei usu et nende tootjate riulitel, kuskil peidus, ei ole innovatiivseid lahedusi kuidas pikkendada rehvide eluiga. Seega ma arvan et kokkulepped on küll olemas, mitte aga otseses mõtte,
energia pöörlevaks liikumiseks Et mootor saaks pidevalt töötada, toimub ühe energialiigi muutumine teiseks pidevalt. Kütuse süütamisel silindris vabaneb keemiline energia, mis kolvi, kepsu ja vantvõlli abil muudetakse mehaaniliseks tööks. Saadavast mehaanilisest tööst tuleb osa paratamatult tarvitada abiseadmete käitamiseks. On ju vaja käima panna elektrit tootev seade (generaator), sest autos on vaga palju elektril töötavaid seadmeid, nagu tuled, klaasipuhastid, käiviti jne. Pannes generaatori rootori elektri saamiseks pöörlema, muudame mehaanilise töö elektrienergiaks. Enamikul sõiduautodel ning väiksematel veoautodel on 4-taktiline bensiinimootor. Selle mootori põhimõtted töötati välja juba poolteist sajandit tagasi ning need on suuresti samad ka tänapäeval. Bensiinimootori töö (joonis 1.32.) põhineb silindris elektrisädemega süüdatud küttesegu (bensiini ja õhu segu) paisumisel
1.Käigukast-Kas käigud lähevad kenasti sisse.(vabalt) 2.Sõidupidur-Kas piduri pedaal läheb vähemalt 5-nda vajutusega kõvaks. 3.Helisignaal-Kas helisignaal töötab mida katsetatakse väljas (õues). 4.Seisupidur-Kas seisupidur töötab ja rakendub 3-5 nõksuga. 5.Välivalgustus-Kas kõik tuled põlevad. 6.Sisevalgustus-Kas salongi tuled põlevad. 7.Armatuurlaua märgutuled-kas need kõik töötavad ja on korras. 8.Tuuleklaas-Kas tuuleklaasis on mõrasid või pragusid. 9.Klaasipuhastid-Kas on korras ja vaadata indikaatoreid mis muudab aja möödudes värvi. 10.Diagnoosimine- Kas auto töötab normide piires. Tööd ülestõstetud autol 1.Õli ja vedeliku lekked- mootori, jõuülekande ja abiseadiste kontrollimine. 2.Õlifiltri vahetus- ligikaudu 35 Nm, Õlifilter kätega kinni keerata. 3.Ratta või kardaanivõllid- on kummikotid terved. 4.Piduri klotsid ja kettad- on nende kulumine normide piires. 5
kontrollige ka haakekonksul (kui see on olemas) paikneva pistikupesa toimimist. Kontrollige sõidutulede asendit ja asendikorrektori tööd. Sisevalgustus - Kontrollige, etkõikideuste - luukide avamisel toimib sisevalgustus korralikult. Ärge unustage ka kindalaeka valgustust. Armatuurlaua märgutuled - Kontrollige näidikuploki ja lülitusnuppude valgustust ja märgutulesid. Kontrollige ka näidikuvalgustuse regulaatori tööd. Klaasipuhastid - Kontrollige klaasi - ja laternapuhastite - pesurite tööd ning puhastiharjade seisundit. Määrige puhastihoovastiku liugelaagreid vedela määrdega. Tuuleklaas - Kontrollige vaatlusega klaaside, tihendite ja iluliistude seisundit. Erilist tähelepanu tuleb pöörata võimalikele kivitäketele ja kriimudele. Kivitäkkeid ja kriime saab sageli parandada. Kui seda õigel ajal, saab ärahoida hilisema tuuleklaasivahetuse. Diagnoosimine - Sooritage auto juhtimissüsteemide omadiagnoosimine
külgedele klaaside või kile katete lisamine, autodele tekkisid rehvid ja need täideti õhuga. 20 30 aastatel, kui inimesed hakkasid rikkamaks saama ja autode nõudlus kasvas muutusid tähtsaks autode kiirus ja stiilsus.Moodi läks paadi kujuline saba ja V- kujuline nina. Uksed tehti tahapoole avatavad. Riietuses hakati välja töötama autosõiduks sobilikke riideid. 30 aastatel muutusid eriti populaarseks odavad väiksed pereautod. Tuli välja palju uusi tehnilisi uuendusi nagu klaasipuhastid, soojendus. Ilmusid ka gabariidi- ja pidurituled. Peale teist maailmasõda tulid autondusse suured muudatused, hakati tootma autosid mis nägid enam-vähem välja nagu tänapäeva autod. Auto kered tehti laiemaks, kadusid porilauad, autod tehti ümaramaks ja klaasid ei olnud püstasendis, vaid väikse kalde all mis tegi autod palju voolujoonelisemaks ja tuuletakistus muutus palju väiksemaks. Sel ajal olid eriti moes sportautod.
· Amortisaator ja muud juhtimisseadmed 4) Pidurid: · Sõidupidur, rikke- ja seisupidur, aeglusti · Piduritrummel- ja ketas, piduriklotsi kate · Piduri hoob, pedaal, trossid, vardad · Pidurivõimendi, - peasilinder ja ratta töösilinder · Piduritorustik 5) Rehvid ja veljed: · Rehvi tehnoseisund · Rehvi kasutamine · Naastrehvid · Taastatud rehvid · Veljed · Velgede kinnitus 6) Veermik ja kere: · Kere · Klaasid, klaasipuhastid ja aknapesurid · Kere/kabiini sisustus · Korrosioon ja välimus · Esi- ja tagatelg · Vedrud, amortisaatorid ja stabilisaatorid · Haagise/veduki haakeseadmed ja ühendusjuhtmed · Veokastid ja furgoonid 7) Mootor: · Mootor · Toitesüsteem ja kütusepaak · Gaasi toiteseadmed · Väljalaskesüsteemid · Heitgaaside toksilisuse vähendamise seaded · Katalüsaatorita ottomootorite heitgaasid
vastandfaasis heli, mis soovimatu müra summutab. 10. Passiivne mürakaitse Enamikul luksusautodel kasutatakse rasket heliisolatsiooni, kuid auto kaalu vähendamiseks on uue Legendi juures rakendatud kergekaalulise helisummutuse kontseptsiooni. Selleks et summutada helisid juba enne, kui need Legendi kabiini jõuavad, on heliisolatsiooni materjal paigaldatud esipaneeli taha, põrandasse, katusesse, esitiibadesse ja kapoti alla. Lisaks sellele on klaasipuhastid tuulemüra vähendamiseks peidetud ning külgaknad ja postid on auto küljega tasa. Viimane element Legendi passiivse mürakaitse süsteemis on väljalaskesüsteemi osa kohanduv klapisummuti. See vähendab väljalasketorust väljuvate gaaside müra ning suurendab samas ka mootori võimsust. 11. Reisija asendi tutvustamise süsteem (OPDS Occupant Position Detection System) Esiturvapadjad kasutavad kaassõitja kohal ka reisija asendi tuvastamise süsteemi
avastamiseks ja seejärel tekitab kõlar vastandfaasis heli, mis soovimatu müra summutab. PASSIIVNE MÜRAKAITSE Enamikul luksusautodel kasutatakse rasket heliisolatsiooni, kuid auto kaalu vähendamiseks on uue Legendi juures rakendatud kergekaalulise helisummutuse kontseptsiooni. Selleks et summutada helisid juba enne, kui need Legendi kabiini jõuavad, on heliisolatsiooni materjal paigaldatud esipaneeli taha, põrandasse, katusesse, esitiibadesse ja kapoti alla. Lisaks sellele on klaasipuhastid tuulemüra vähendamiseks peidetud ning külgaknad ja postid on auto küljega tasa. Viimane element Legendi passiivse mürakaitse süsteemis on väljalaskesüsteemi osa kohanduv klapisummuti. See vähendab väljalasketorust väljuvate gaaside müra ning suurendab samas ka mootori võimsust. REISIJA ASENDI TUVASTAMISE SÜSTEEM Legendi esiturvapadjad kasutavad kaassõitja kohal ka reisija asendi tuvastamise
hind Euroopa konkurentidest mitmeid kordi odavamaid. · 20 30 aastatel, kui inimesed hakkasid rikkamaks saama ja autode nõudlus kasvas muutusid tähtsaks autode kiirus ja stiilsus. Moodi läks paadi kujuline saba ja V- kujuline nina. Uksed tehti tahapoole avatavad. Riietuses hakati välja töötama autosõiduks sobilikke riideid. · 30 aastatel muutusid eriti populaarseks odavad väiksed pereautod. Tuli välja palju uusi tehnilisi uuendusi nagu klaasipuhastid, soojendus. Ilmusid ka gabariidi- ja pidurituled. · Peale teist maailmasõda tulid autondusse suured muudatused. Hakati tootma autosid mis nägid enam-vähem välja nagu tänapäeva autod. Auto kered tehti laiemaks, kadusid porilauad, autod tehti ümaramaks ja klaasid ei olnud püstasendis, vaid väikse kalde all mis tegi autod palju voolujoonelisemaks ja tuuletakistus muutus palju väiksemaks. Sel ajal olid eriti moes sportautod.
annaabi.ee 
