Aga kahjuks on ka autojuhte, kes ei pööra piisavalt tähelepanu enda ja teiste liiklejate ohutusele. Ikka süüdistatakse kehvi teeolusid või halba ilma. Sellistelt tuleks load üldse ära võtta! Riik püüab seda küll parandada koolitades iga aasta uusi noorpolitseinike, kes kontrollivad liiklust ja hoolitsevad jalakäijate turvalisuse eest. Aga ometigi ei vähene õnnetuste arv, hoopis suureneb. Politsei võib ju teha trahvi kihutavatele ja joobes autojuhtidele, aga kas see ikka on piisavalt efektiivne? Ega politsei ka iga kord õiges kohas ei ole. Ja autojuhid võivad ju politsei läheduses kiiruse maha võtta, aga ega see neid ei peata. Järgmine kord sõidavad veel kiireminigi! Mida siis teha, et ohutult liigelda ja kuidas liikluses üldse ellu jääda? Kas peaks kasutusele võtma rangemad meetodid autojuhtide suhtes ja peaks hakkama avarii teinud sõidukijuhtidelt lube ära korjama ja sundima uuesti eksamit läbima
autot kinni pidada või teile miskit erilist öelda. Tegelikult kui järgi mõelda, siis miskit tahab ta ikkagi öelda küll - nimelt seda, et "ma olen olemas, ületan just teed, palun märka mind ja lase mul turvaliselt teisele poole maanteed jõuda. aitähh". Mõnes kohas Jaapanis on isegi vöötradade kõrval saadavad kollased lipukesed, mida väikelapsed saavad teeületusel autojuhtide tähelepanu tõmbamiseks lehvitada. Millal küll Eesti kihutavatele autojuhtidele jõuab kohale, et gaasipedaal ei ole tallamiseks - fucking autopeded ... inimese autosõidu jälgimine annab tegelikkuses kõige paremini aimu inimese egoismi ja hoolimatuse tasemest. Jaapanis on jootraha maksmine lausa teenindajat solvav tegevus. Töökeskkond varieerub Jaapanis väga laiades piirides. On väga suuri firmasid ja pisikesi perefirmasid. Enamik töötajaid peab tööle sõitma väga kaugelt ning hommikustel ja õhtustel tipptundidel on
annaabi.ee 
