Insenerieetika
hoiatati, et järgmine 14 katse on viimane ja ta “peab
õnnestuma!”. Siis ta võltsis andmeid, kartes vallandamist.
Samuti heade tulemuste saavutamiseks oli rikutud katsetuste
metoodikat (pidureid jahutati katsete ajal, võeti lahti ja
parandati katse käigus jne). Vandivier esitas 200 leheküljelise
aruande graafikute ja tabelitega, millest suurema osa oli ta
võltsinud.
Kui pidurid läksid tootmisesse ja hakati pidama katselende
hakkasid probleemid piduritega. Kord sulama hakanud
pidur põhjustas lennuki külglibisemise.
17.12.15 79
Kui Vandivier sai sellest teada läks ta FBI-sse ja rääkis
kõik ära. Mõne päeva pärast tegi seda ka Lawson. Ja nad
mõlemad lahkusid firmast.
Samal ajal asendas Goodrich omal kulul kõik
neljakettalised pidurid tagasi vana viiekettalise variandiga.
Asja uuriti nii FBIs, kui ka Senati vastavas komisjonis,