jaoturpea selekteerimislüliti üksikute silindrite heitgaaside temperatuuride mõõtmiseks. EGT näituri skaala on tareeritud tööpiirkonnaga 1200 ... 17000F, see vastab 650 ...950oC. EGT maksimum väärtus sõltub alati võimsusreziimist, õhurõhu muutusest ja välisõhu temperatuurist. EGT maksimum väärtust saab alati vähendada kas kütuse hulga vähendamisega või suurendamisega. Rikka küttesegu korral lisakütus ja lahja küttesegu korral lisaõhk vähendab EGT. Karburaatormootoritel on EGT temperatuuri maks. väärtus sagedamini ebaselgem kui sissepritsemootoritel, seda eelkõige ebaühtlase küttesegu koostise ja jaotuse tõttu silindrites. Seetõttu on karburaatormootoril tendents töötada ühtlasemalt temperatuuril, mis on 25 ... 50oF kõrgem EGT tippväärtusest. Samas GDI mootoritel 250 hj ja rohkem on EGT tippväärtuse moment küllalt täpselt määratav. EGT tippväärtuse defineering Keemiliselt korrektne küttesegu põleb 100%-liselt
.. 0,12 MPa ja 600 ... 700 kraadi. Väljalasketakti lõppemise järel kordub diiselmootori töötsükkel toodud järjekorras. ÜLELAADIMINE DIISELMOOTORITES Mootori võimsus oleneb järgmistest parameetritest: väntvõlli pöörlemissagedus, surveaste, mootori töömaht, silindrite arv. On teada, et diiselmootorid töötavad suure liigõhuteguriga ning nende liitrivõimsus, s.t. võimsus, mis tuleb töömahu ühe ühiku kohta, on väiksem kui karburaatormootoritel. Liitrivõimsuse suurendamiseks on mõnedes diiselmootorites kasutusel ülelaadimine, s.t. õhk antakse silindrisse laaduriga ülerõhu 0,15 ... 0,16 MPa all. Et sel teel suureneb igasse silindrisse siseneva õhu mass, võib suurendada ka sissepritsitava kütuse kogust. Sel juhul suureneb mootori samade mõõtmete, väntvõlli sama pöörlemissageduse ja silindrite ühe ja sama arvu korral selle võimsus tunduvalt.
annaabi.ee 
