Wankelmootor
imeb kütuse sisse. Niipea, kui rootori ots sulgeb sisendiaugu, algab
kokkusurumine. Kui küttesegu jõuab süüteküünaldeni, on selle ruumala jõudnud
umbes miinimumini. Kahe süüteküünla vajalikkust ma juba selgitasin - et segu
põleks ühtlasemalt. Leegi levimine võtab aega. See ongi peamine töötakt - segu
põleb ja surub rootorit, keerates seega iseennast mootorist välja. Rootor aitab
takka ka.
Nüüd siis head ja halvad küljed. Esiteks head:
1)Vähem liikuvaid osi. Kaherootorises vankelmootoris pöörlevad kaks rootorit
ja võll. Lihtsaimas 4-silindrilises mootoris on vähemalt 40 juppi. Miks see hea
on? Odavam toota, odavam parandada, töökindlam. Selle hea omaduse on juba
avastanud mõned lennukitootjad.
2)Sujuvam. Silindritega mootor jubistab üles ja alla, samas kui vankelmootor
lihtsalt keerutab. Pealegi on seal mootori töötsükli jooksul neli plahvatust - see
tõstab veelgi sujuvust ja efektiivsust.
Ja nüüd halvad omadused/väljakutsed:
annaabi.ee 
