14. Näidikud 15 .ja 16. Suruõhupaagid 17.ja 18. Haagise ühendused 20. Jalgpiduri kraan Kaido Voitra Tartu khk Pidurisüsteemi osad Kaido Voitra Tartu khk 11 6.10.2008 Pidurisüsteemi osad 1.Nelikkaitseklapp 2.Juhtplokk 3.Haagise juhtklapp 4.Esisilla kiirendusklapp 5.Kiirendus klapp 6.Jalgpidurikraan 7.ABS klapp Kaido Voitra Tartu khk Kaido Voitra Tartu khk Kompressori töötamine Õhu sisse imemine Kaido Voitra Tartu khk 12 6.10.2008 Kompressori töötamine Magistraali täitmine
ELB ja EBS Pidurisüsteemi osad 1. Rattaandurid 2. ja 5. Piduri kambrid 3.ja 6. Elektrooniline juhtplokk 4.ja 13. Toitemagistraal 7.ja 11. Kolmikud 8. 10. ja 19. Rõhuandurid 9. Juhtplokk 12. Seisupiduri juhtkraan 14. Näidikud 15 .ja 16. Suruõhupaagid 17.ja 18. Haagise ühendused 20. Jalgpiduri kraan Pidurisüsteemi osad 1.Nelikkaitseklapp 2.Juhtplokk 3.Haagise juhtklapp 4.Esisilla kiirendusklapp 5.Kiirendus klapp 6.Jalgpidurikraan 7.ABS klapp Esisilla juhtklapp Esisilla juhtklapp sõiduasend Esisilla juhtklapp pidurdamine Esisilla juhtklapp rõhu hoidmine ABS juhtklapp Haagise juhtklapp
vajutamisele. Pidurdamise lõppedes laseb klapp kasutatud suruõhu välisõhku. Alljärgneval selel on kujutatud veoki MAN näitel piduri keskseadmega skeemi 4S/3M: Sele 12. Piduri keskseadmega veoki skeem 4S/3M (allikas: MAN) A402 EBS juhtseade piduri keskseadmega (Compact CBU), B119...B122 ratta pöörlemissageduse andur, B332...B335 piduriklotside kulumise andurid, Y264 tagasilla rõhureguleerimismoodul, Y368liiasusklapp, Y278 haagisepidurite juhtklapp, X317 haagise pistikupesa, 1 toitepinge, 2 CANandmesiin. Skeemil kujutatakse õhutorusid pideva joonega ja elektrijuhtmeid punktiirjoonega. Pildigalerii Compact CBU (allikas: WABCO) Alljärgneval selel on kujutatud veoki MAN näitel piduri keskseadmega skeemi 4S/4M: Sele 13. Piduri keskseadmega veoki skeem 4S/4M (allikas: MAN) A402 EBS juhtseade piduri keskseadmega (Compact CBU), Y125...Y126 esisilla rõhureguleerimisklapp, B119...B122 ratta pöörlemissageduse andur, B332..
ringlusele paisatakse li pumpratta labadelt turbiinratta labadele,ning sunnitakse see prlema. Turbiinratta labade kaldest tingituna muudab li vool suunda ja paiskub reaktori labadele. Reaktori labadelt suunatakse li tagasi pumprattale. Reaktor on fikseeritud soovitatud asendile vabajooksu siduri abil. Hrdotrafo lukusti ehitus 1.turbiinratas 2.kest 3.pumpratas 4.reaktor 5.vndevnkete leevendi 6.lukustus rumm 7.veetavvll 8.lukusti kolb 9.hrdekate 10.lukusti juhtklapp 11.kolvi juhtklapp 12.kiirusklapp 13.kiirusklapikolb A. lipumba rhk B. tsentrifugaal klapi rhk C. magistraalrhk krgema kigu sidurilt D. tagasivool Lukusti td juhitakse lisurvega. Selleks on lipumba korpuses 2 klappi kiirus-ja juhtklapp. Magistraalis on kogu seadmete lisurve ehk tsentrifugaal juhtklapi lisurve. Selle juhtklapi lisurve sltub otseselt auto liikumiskiirusest. Klapp on henduses AKK veetavavlliga ja selle vlli prlemissagedusest tingitud tsentrifugaaljuga suurendatakse lisurvet. Auto
Ühendusskeemil näidatud seadmete spetsifikatsioon V1300 Mootori diagnostika signaaltuli BSI Peaarvuti 0004 Näidikute plokk 1115 Nukkvõlli asendi andur 1150 Hõõgküünalde juhtplokk 1160 Hõõgküünlad 1203 Inertslüliti 1210 Etteandepump paagis 1220 Jahutusvedeliku temperatuuri andur 1221 Kütuse temperatuuri andur 1233 Turbolaaduri hõrendusklapi elektromagnetiline juhtklapp õhurõhu juhtimiseks 1253 Heitgaasi tagastuse (EGR) elektromagnetiline juhtklapp 1261 Gaasipedaali asendi andur 1263 Jahutatud õhu elektromagnetiline juhtklapp 1264 Sisselasketoru (T) avamisklapi elektromagnetiline juhtklapp 1277 Kõrgrõhu pumba kolmanda silindri väljalülimiseadme elektromagnetklapp 1282 Kütuselisandi juhtarvuti 1283 Kütuselisandi pump 1284 Kütuselisandi pihusti
ja I ning II haru õhupaakide rõhk. Pidurduse lõpul väljub I haru tööõhk pidurdusjõudude regulaatorist välisõhku. Ülejäänud suruõhk lastakse välisõhku jalgpiduri kraani kaudu. Seisupiduriga pidurdamine Seisupiduri kraani käepide pööratakse parkimisasendisse. Vedruakudest lastakse kiirendusklapi (11) kaudu suruõhk välja ja tagasilla pidurimehhanismid rakenduvad vedrude jõu mõjul (vt. vastav peatükk). Haagisepidurite juhtklapp lülitub samuti pidurdusreiimile ja haagis pidurdub oma paagis oleva suruõhu mõjul. Seisupidurit saab kasutada sõidu ajal varupidurina, pöörates sujuvalt kraani käepidet. Veduki (autorongi) pidurdusefektiivsus sõltub proportsionaalselt käepideme pööramise nurgast. 1- kompressor; 2- rõhuregulaatoriga õhukuivati; 3-
..........................................................................................................26 Seisupiduri vabastamise klapp.....................................................................................27 Rõhu piirklapp Tüüp I and II..........................................................................................28 Madalsurve andur...........................................................................................................29 Kahekordne juhtklapp....................................................................................................30 Kiirendusklapp................................................................................................................31 .........................................................................................................................................31 Haagise releeklapp....................................................................................................
tagarataste juhtmehanismile. Tagarataste mehaaniline on hüdrosilinder,milles kolb pöörab juhtvardaid. Juhtvarraste abil 7 ja 8t. Juhtklappi juhitakse sõltuvalt auto sõidukiirusest. Juhtplokk kontr. süsteemitööd ja korrasolekut. Rikke korral juhtplokk lülitab süsteemi välja. Kelladeplokis süttib punane tuli. 4x4, 4 ratta pööramine, Mitsubishi 1rooliratas 2esirataste hüdrosilinder 3esirataste hüdropump 4õlipaak 5 ja 11 juhtvardad 6tagarataste juhtklapp 7siiber 8ringklapp 9tagarataste hüdrosilinder 10kolb 12 tagarataste hüdropump EELISED!! 1 suurelkiirusel auto pööramisel suurem stabiilsus 2 juhitavus täpsem ja tundlikum 3 suurel kiirusel stabiilsem 4väikesel kiirusel väiksem pöörderaadius ja parem manööverdamine (mazda süsteem) 5 4ratta pööramine vähendab ka valedest juhtimisvõtetest tingitud külglibisemisohtu suurendades sellega oluliselt liiklusohutust. PUUDUSEKS!!
4. Kolmiktuub - Tüüp ,,D" Selle tüübi puhul muudetakse amortisaatori summutusjõudu korraga nii surve- kui tagasikäigul. Sisemus on enam-vähem sama, mis tavalisel kaksiktuub amortisaatoril, ent kahe silindri asemel on kolm kontsentrilist silindrit ja juhtklapp, mis juhib õlivoolu töösilindri ja kahe reservuaari vahel. See kontrollib õli voolamist läbi klapi ja amortisaator muutub jäigemaks. Juhthoob Rancho ,,D" tüüpi reguleeritav asub amortisaatori allosas. kolmiktuub amortisaator Rancho kolmiktuub amortisaator Rancho kolmiktuub amortisaator tagasikäigul survekäigul
annaabi.ee 
