SOOJUSJÕUSEADMED
kütuse isesüttimistemperatuuri. Säärasesse kuuma keskkonda pritsitakse kütust, järgneb selle
isesüttimine ja põlemisoojuse vabanemine. Diiselmootoris põletatakse aeglasemalt põlevaid
kütuseid kui ottomootoris, mistõttu võib põlemise mootori silindris lugeda teoreetiliselt
isobaarseks protsessiks ja see eeldab põlemise kulgemist üheaegselt kolvi liikumisega alumise
surnud seisu poole. [3]
Dieseli ringprotsessi termiline kasutegur sõltub nii mootori surveastmest, isobaarilisest
paisumisastmest kui ka adiabaadi astendajast, tõustes mootori surveastme ja adiabaadi
astendaja suurenemisel ning isobaarse paisumisastme alanemisel. Kuna diiselmootori
surveaste on ottomootori surveastmest kõrgem, on ka diiselmootori kasutegur üldiselt
ottomootori kasutegurist suurem. Isobaarne paisumisaste on võrdeline mootori koormusega.
Mida suurem on isobaarne paisumisaste, seda kestvam on soouse eraldumine (põlemine) ja
annaabi.ee 
