päikeseenergeetikas, kasutades päikesepaneelide valmistamisel kõrgvaakumtehnoloogiast odavamaid - pulbrilisi tehnoloogiaid. Pulbriosakestest valmistatakse päikesepaneeli kihti, mis püüab päikeseenergiat. Olenevalt sellest, kui tihedalt suudetakse pulbriosakesi aluspinnale pakkida, saadakse luua kas madalama või kõrgema efektiivsusega päikesepatarei. Hiljuti esitlesid USA teadlased oma uut leiutist isepuhastuvaid päikesepaneele, mille tehnoloogia põhineb Marsi missioonide jaoks väljatöötatud lahendustel. Paneelide isepuhastuv kattepind suurendab elektrienergia tootmise efektiivsust ning vähendab hoolduskulusid suurtes päikesepaneelide parkides. Suured päikesepaneelide pargid laiuvad praegu juba Ameerika Ühendriikides, Hispaanias, Saksamaal, Lähis-Idas, Austraalias ja Indias. Enamasti asuvad need pargid kõrvetava päikesega kõrbealadel, kus kuiv ilm ja tuuled
või lamineeritud klaasidega paketid. Turvaklaasid aitavad kaitsta end ja oma perekonda klaasi purunemisest tingitud vigastuste eest. Samuti takistavad turvaklaasid murdvaraste ja sissetungijate soovimatuid rünnakuid. 13 Erinevate klaaspakettide valik on tõesti lai. Lisaks eelpool mainitutele on võimalik valida energiasäästu-, päikesekaitse-, toon-, dekoratiiv- ja isepuhastuvaid klaaspakette. Lisaks klaasile endale on oluline roll ka klaaside vahelisel liistul. Klaaspakettide vahel on õhk või gaas ja äärtes kinnitatud vaheliist, mis on enamasti alumiiniumist. Klaasid kinnituvad butüülmassi ja liimmastiksi abil tugevalt alumiiniumliistu külge. Butüülmass muudab klaaspaketi hermeetiliseks, mis ei lase välisel niiskusel sattuda klaaspaketi sisse. Butüülmass asetseb alumiiniumist vaheliistu peal ja klaasi vahel. Nii
vedruamortisaatorid, alumises osas sfääriline radiaaltugilaager. Tänu tiguajamile paneb vertikaalvõll separaatori trumli suure kiirusega pöörlema. Separaatori kütusepump käitatakse horisontaalvõllilt läbi elastse muhvi. Tugipuki peale on kinnitatud pöörleva trumli kere ja sellele separaatori kaas (kogur). Kogur jagab kaane kolmeks kambriks, kust väljub puhas kütus, vesi ja ülevoolu kanalid. Tänapäeval kasutatakse laevades laialdaselt perioodilise toimega isepuhastuvaid tsentrifugaalseparaatoreid, millest tuntumad on: - ALFA-LAVAL erinevad mudelid (FOPX suure tihedusega raskekütustele, MMPX diisel- ja raskekütustele ning õlidele, MSPX settekütuste, mustade õlide ja muda/sludge/separeerimiseks jne.) - Mitsubisi - Titan jne. Kõigil neil separaatoritel toimub puhastusoperatsiooni sisselülitamine käsitsi või automaatselt programmjuhtimisega. Separaatori töötamise reziimid
filtrisektsioonile või jäetakse reservi kuni töötava filtri ummistumiseni. Maksimaalne ja minimaalne rõhkude vahe manomeetrite näitude järgi enne ja peale filtrit antakse filtri tehnilises dokumentatsioonis. Rõhkude vahe survetorustike filtritel on normaalsel töörežiimil tavaliselt mitte üle 0,1 MPa. Rõhkude liiga väike vahe (või selle puudumine) on filterelemendi purunemise tunnus. Uuematel laevadel kasutatakse järjest enam isepuhastuvaid filtreid, millised võimaldavad seadmete pikaajalist hoolduseta tööd mehitamata või perioodiliselt mehitatud masinaruumidega laevadel. Kütuse eelsoojendid on tavaliselt vertikaalsed U-kujuliste (silmus-) torudega soojusvahe-tid, kus torudes liigub kütus, mida soojendab kesta ülaosast sissejuhitav aur. Kestas olevad diafragmad juhivad auru liikumist liikumissuuna mitmekordse muutmise teel, kuni aur jahtub, annab ära aurustussoojuse ning kondenseerub
annaabi.ee 
