BMW referaat
Idas võttis firma tehase Eisenachis üle riigifirma Awtowelo grupp. See firma pakkus BMW
autosid müügiks aastani 1951, millal Baieri firma keelas kaubamärkide kasutuse: nime, logo
ja "topelt-neeru" radiaatori iluvõrel.
Nende autode uueks nimeks sai EMW (Eisenacher Motoren Werke), jätkates tootmist
aastani 1955.
Läänes uuris tehast Bristol Aeroplane Company ja naasis Suurbritanniasse mudelite 326, 327
ja 328 joonistega. Need plaanid, mis said ametlikeks sõjahüvitusteks koos BMW inseneriFritz
Fliedleriga, lasid äsjaasutatud firmal Bristol Cars toota kvaliteetset sportsedaani 400
aastaks 1947, mis oli nii sarnane BMW 327-ga, et sellel oli isegi kuulus BMW iluvõre.
4
Sõjajärgne ajalugu
Esimese auto pärast sõda tegi BMW aastal 1952, kuid majanduslik eduta. Näiteks BMW 507
oli liiga kallis ja seda tehti väikeses mahus. 1950. aastate lõpus tegi
BMW mullautosid(Isetta). 1959. aastal pakkus BMW juhtkond tervet kontserni Daimler-
Benzile müüa
annaabi.ee 
