Sissejuhatus autotehnikule
mootor tahab märksa väiksemat klapikattumust kui ülelaadimiseta mootor, kuna pika
klappikattumuse ajal puhuks kompressor suure osa küttesegust lihtsalt otse läbi
väljalaskeklapi välja.
Ja ongi jäänud klapisündmustest viimane, sisselaskeklapi sulgumine. Ka selle ajastus
on mootori omaduste seisukohast väga oluline. Nagu näha, sulgub klapp alles siis, kui kolb
juba ülespoole liigub. Põhjuseks on see, et ka küttesegul on inerts ja seetõttu kord liikuma
hakanuna suudab ta end veel silindrisse pressida isegi siis, kui kolb juba vastassuunas liigub.
Kui klapp sulgeda vara, siis piirab see silindrisse siseneva küttesegu hulka ja seega ka
võimsust. Kõrge surveastme korral võib üsna suureks kasvada ka see jõud, mis kulub küttsegu
kokkusurumisele. Kui klapi sulgumine muutub hilisemaks, kasvab VE kõrgetel pööretel, sest
siis suudab küttesegu täiendavat aega ära kasutada, kuna liigub kiiremini ning inertsi tõttu
annaabi.ee 
