abil laeva haalata piki kaid ja teostada muid merepraktikas ette tulevaid operatsioone. Sildumisseade paikneb enamasti ülatekil ja suuremalt osalt laeva otstes. Sildumisseadme elementide mõõtmed, tugevuse ja muud omadused reglementeerib laeva projekteerimist ja ehitamist jälgiv klassifikatsiooniühing olenevalt laeva suurusest, otstarbest, sõidurajoonist jne. M/S Star-il on kaks haalamistekki, mis asuvad viiendal tekil, ahtris ja vööris.igal haalamis tekil on neli sildumis vintse, mille abil lasevad sildumisotsi kaile. Enne kui sildumis otsi lastakse kaile, madrused panevad otsad läbi klüüsi ja pärast kinnitavad viskeliini sildumisotsa külge ja pärast kui laev on kai ääres viskavad madrused viskeliinid kai madrustele ja lasevad sildumisotsad kaile pidurdades otsaid jalaga. Enne peab laskma press otsa (põikiotsa), päras springi otsa ja viimasena peab laskma pikkiotsaid
......................................................................... 56 4.1.7 Circulating pump warm water ................................................................................. 56 4.2 Roolimasin ..................................................................................................................... 57 4.3 Ankrupeli ja haalamispeli............................................................................................... 59 4.3.1 Kombineeritud haalamis-ankrupel .......................................................................... 59 4.3.2 Haalamispel ............................................................................................................. 59 4.3.3 Hüdrauline süsteem ................................................................................................. 60 5 4.4 Õlise vee separaator .....................................
vasakule, st.kai poole. Kui laev on paralleelselt kaiga, seisatatakse masinad. Ideaalsel juhul peatub laev kaist poole laeva korpuse kaugusel. Vööris ja ahtris antakse otsad ja tõmmatakse laev kai vastu. Et garanteerida manööverdamis ohutus, peab vahemaa tagasikäigu andmisest kuni kohani, kus soovitakse laev peatada, olema palju suurem laeva täielikuks peatamiseks vajaolevast vahemaast. Ja kui sel juhul laev ei lähe kohani, kus saaks anda haalamis otsi, anda lühiajaline edasikäik. Laeva sildumine parema pardaga kai äärde, kus ei ole takistusi. Erineb vasaku pardaga sildumisest sellepoolest, et nurk, millega laev läheneb kaile, peab olema tunduvalt väiksem, et kindlustada ohutu möödaminek taga seisvast laevast. Seda seetõttu, et parema vindisammuga laevadel tagasikäigul laeva vöör läheb paremale. Kui masina tagasikäigul laeva vöör läheb kaile piisavalt lähedale, antakse kaldale vööri pikiots ja
masinas, kaitseklapp avaneb rõhul 65bar. Õlipumpadeks on Leistritz’i kruvipumbad: Mark L3 MF 60-96 Pöörete arv 1500p/min Tootlikkus 213l/min Solenoidklapp: 63 Mark Vicers 24V DC Kasutatav õli Bartran HV-68 4.3. Ankrupeli Valmistaja Rolls-Royce Tüüp kombineeritud haalamis-ankrupeli Tõstekiirused 228kN 0-9m/min Max jõud 343kN Piduri jõud 1661kN Elektrimootor 1140p/min, 44kW Ankru heiskamine automaatsüsteemiga: - vajuta juhtpaneeli nupule „Power“, kontrolli, et ketipikkuse lugeja oleks nullasendis - kui vajutad allalaskmise nuppu, siis hüdraulika vabastab piduri - kiirust loeb ketirattale paigutatud elektrililine sensor ja servoklapp. Kui kiirus
annaabi.ee 
