Sellistel mootoritel toimub mootori koormuse ja pöörete muutmine mitte gaasiklapi abil, vaid sisselaskeklapi avamise muutusega. Mootorit ennast kutsutakse LIVC-mootoriks. 3 Sisukord: Lk 1: · Sissejuhatus · Mootri tüübid · Nukkvõll Lk2: · Alanukkvõlli puhul kasutatavad detailid · Nukkvõlli osad · Nukkvõlli ajamid Lk3: · Reguleeritavad gaasijaotusfaasid Lk4: · Kasutatud kirjandus Kasutatud kirjandus: 1. ''Mootori algõpe'' Heldur Tamm lk. 74 2. http://www.dirtbike411.com/images/4-Stroke-Engine.jpg 3. http://www.mountmotor.com/more%20fuelt%20intake.gif 4. ''Mootori algõpe'' Heldur Tamm lk. 75 5. http://www.tqhq.ee/image/timing.jpg 6. http://veotehnika.pri.ee/ehitus08/62_nukkvll.html 7. ''Mootori algõpe'' Heldur Tamm lk. 81 4
vajalik klappide mõningane eelavanemine ja hilissulgumine. See tähendab, et klapid avatakse enne ja suletakse pärast seda, kui kolb asub surnud seisus. Klappide avanemis- ja sulgumishetked olenevad nukvõlli nukkide profiilist, nukvõlli ja väntvõlli vastastikusest asendist ning klappide ja tõukurite või klappide ja nookurite vahekaugusest. Väntvõlli pöördenurki klappide avamise alghetkest sulgemiseni, väljendatuna kraadides, nim gaasijaotusdiagrammiks. Gaasijaotusfaasid sõltuvad peamiselt sellest, kui kiire on mootor. Mida suurem on väntvõlli nimipöörlemis sagedus, seda suuremad on gaasijaotusfaaside nurgad. Kõigil mootoritel on periood, mille vältel nii sisse- kui väljalaskeklapp on üheaegselt avatud. Seda perioodi nim klapikattumuseks. Kattenurk o vahemikus 16deg kuni 78deg. Klapikattumuse ajal kuigipalju täidet heitgaasidega kaasa ei voola, sest kattumise ajal
Iseloomustus: 2 ülanukkvõlli, 24-klappi, klappide ajamiks hammasrihm, tõukurite tüüp- mehaanilised tõukurid, klappide reguleerimine- reguleerseibidega (paksus 2,92mm), klapiajam otse nukkvõllilt. Klapivahed: sisselase- 0,20mm, väljalase- 0,25mm Klapitõusu mõõtmine: Tulemusteks saime- Sisselase 7,1mm ja väljalase 7,4mm. Mootori gaasijaotusfaaside graafik Klapitõus (mm) Pöördenurk kraadides Graafik 1. 7M-GE Gaasijaotusfaasid Kuidas muudetakse gaasijaotusfaase? Antud mootori puhul ei toimu gaasijaotusfaaside muutmist. Toyota kasutatav gaasijaotust muutev süsteem on tuntud VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence) nime all. 8 Gaasijaotusmehhanismi detailide inglisekeelsed nimetused Nukkvõll- Camshaft Sisselaske klapp- Intake valve Väljalaske klapp- Exhaust Valve Põlemiskaber- Combustion chamber
91% pööretel nteg. = 97,5% on punktis A ; Sellele võimsusele on ettevalmistamisele tööks. Tuleb kontrollida taset ja setteid Sagedasemad käivitussüsteemi vead on peakäivitusklapi, silindrite tehases reguleeritud mootori põhiparameetrid, valitud optimaalsed küttemahuteis ja filtrites; sisse lülitada kulutankide eelsoojendus. käivitusklappide ja õhujagaja siibrite kinnikiilumised . gaasijaotusfaasid, kütuse sissepritsenurk, turbokompressor jne. Tõsta kütte temperatuur ettenähtud temperatuurini , mis oleneb kütte Kinnikiilumise põhjustajaks on tavaliselt sinna sattunud vesi või margist. Avada küttesüsteemidel vastavad ventiilid ja kontrollida saast. Õhusüsteemid ja õhumahutid tuleb mootori tööks
annaabi.ee 
