Insenerieetika
seda omal kulul.
Convair aga oli selle ümberprojekteerimisega nõus,
kuid arvas, et see peaks toimuma tellija, ehk Douglase
rahadest, kuna just nemad nõudsid algselt elektrilist
varianti.
Nii peale seda pikka kemplemist luugi sulgur ei
tehtudki korda.
Selle probleemi juurde tuldi tagasi alles peale lennuki
katastroofi.
17.12.15 86
Kõige kurvem selle loo juures on see, et FAA (USA
Federaalne Lennunduse Administratsioon), kes oli
asjast informeeritud ja kes peaks olema lendude
ohutuse eest väljas, ei tulnud sellega toime.
Sellest juhtumist on palju õppida: inseneride vastutust
ohutuse eest, et süsteemi ohutus ei tohiks sõltuda
inimeste tähelepanelikkusest (nagu see igakordne
sulgurite visuaalne kontroll läbi spets akna). See oli
määratud läbikukkumisele. Ohutus tuleb süsteemi sisse
projekteerida
17.12
annaabi.ee 
