Liigõhutegur Lambda väärtused diiselmootoril on: Täiskoormusel = 1,15...2,00 Tühikäigul > 10. Heterogeense segu moodustamise tõttu võivad põlemiskambris lokaalsed liigõhuteguri väärtused olla = 0 (puhas kütus) kuni = (puhas õhk). Tahma tekib rikaste lokaalsete liigõhutegurite tõttu. Rivipumbaga varustatud toitesüsteem 2...12 silindri töö juhtimiseks Määrimiseks mootori õlitussüsteem või diislikütus. Süsteem koosneb: Eelfilter Etteandepump Filter Mehaaniline või elektrooniline sissepritsekoguse regulaator Sissepritsehetke ajastusseade Kõrgsurvepump Pihustid Etteandepump Kõrsurvepumba varustamine kütusega Kõrgsurvepumba jahutamine Süsteemi pidev õhutamine 1...3,5 bar Elektriline etteandepump Mehaaniline etteandepump Ühepoolne etteandepump Kahepoolne etteandepump Käsipump Süsteemi varustamine kütusega peale hooldus- ja remonttöid Süsteemi varustamine kütusega peale paagi
rohkem ei saaks. Keerata kinni õli sisestus kork ja käiata mootorit natuke aega. 2. Harvesteri kütuse filtrite vahetus ja sellele järgnev mootori käivitamine. Läheb vaja uut kütusefiltrit. Tuleb eemaldada vanad kütusefiltrid ja asendada uutega mis on eelnevalt kütust täis valatud. Uued filtrid paigas, tuleb keerata süüde 2 astmesse ja lasta etteandepumbal lüüa. Kui on mehhaaniline etteandepump tuleb seda teha käsitsi. 3. Harvesteri käivituseelne kontroll. Kontrollid järgnevaid tegureid: mootoriõli taset, jahutus vedeliku taset, hüdroõli taset, masina kompleksust ja üldine masina ülevaade, et poleks mõrasid jms. 4. Harvesteri keevitustöödeks ette valmistamine. Seisata masin ja peavoolulüliti välja lülitada, arvuti ja moodulid lahti ühendada. Soovitavalt võtta maha akujuhe ja järgida instruktsiooni juhendit. 5
juhtarvutiga (1282). 7800 6 Ühendusskeemil näidatud seadmete spetsifikatsioon V1300 Mootori diagnostika signaaltuli BSI Peaarvuti 0004 Näidikute plokk 1115 Nukkvõlli asendi andur 1150 Hõõgküünalde juhtplokk 1160 Hõõgküünlad 1203 Inertslüliti 1210 Etteandepump paagis 1220 Jahutusvedeliku temperatuuri andur 1221 Kütuse temperatuuri andur 1233 Turbolaaduri hõrendusklapi elektromagnetiline juhtklapp õhurõhu juhtimiseks 1253 Heitgaasi tagastuse (EGR) elektromagnetiline juhtklapp 1261 Gaasipedaali asendi andur 1263 Jahutatud õhu elektromagnetiline juhtklapp 1264 Sisselasketoru (T) avamisklapi elektromagnetiline juhtklapp
Kuum toode juhitakse vastu desoraatori korpuse seina või pihustatakse, alarõhul hakkab toode intensiivselt keema ja koos veeauruga eralduvad ebasoovitavad gaasid. Et toote veesisaldus ei muutuks on desoraatoris kondensaator ja vesi tilgub külmalt pinnalt tagasi. Lenduvad gaasid aga eemaldatakse vaakumpumba abil koos õhuga. 39. Piima pastöriseerimise, separeerimise, normaliseerimise ja homogeniseerimise liin: Piimatank, etteandepump,eelsoojendamine regeneratiivsektsioonis, separaator, normaliseerimissõlm (eraldub koore jääk), homogenisaator, ujukipaak, survepump, filter, plaataparaat, pastöriseerimine, termorakk, automaatne ringvooluklapp(past.temp), jahutamine regeneratiivsektsioonis, jahut.veega, jahut. nt soolveega, ringvooluklapp (jahut.temp), normaliseeritud piima väljutus. Lisaks kuumaveeseade ja automaatjuhtimiskilp. 40. UHT liin (Tetra Pak VTIS näitel) Toorpiim pumbatakse läbi ujukipaagi plaataparaati,
kruvpump screw pump kulumine wearing kulutank, päevatank day-tank, service tank kuumuskindel heat-resistant kõrgetemperatuuriline high temperature fresh water system mageveesüsteem kõrgtugev malm nodular cast iron käivitusklapp starting valve käivitussüsteem starting system küttekeha heating coil küttesegu fuel-air mixture kütuse etteandepump fuel-oil pressure pump, booster bump kütuse kõrgsurvepump high pressure fuel pump kütuse kõrgsurvetoru high pressure fuel pipe kütuse pihustamise eelnurk advancement of the injection, injection advance angle, injection commence kütuse varutank bunker (oil) tank kütuse fuel (oil) transfer pump ümberpumpamispump kütusepihusti fuel valve, fuel injector
pihusti tööprintsiipi Lütuse pihustamine toimub katkendlikult. Nõel tõuseb avanemisel 0.1 mm . Nõela avatuse kestus 1..1,5 ms 115. Selgita reastüüpi kõrgrõhupumba tsüklietteande muutmisprotsessi Standard ridapumbal doseeritakse kütusehulka, st tsüklietteannet plunzri pööramisega hülsi väljalaskeakna suhtes. 116. Selgita reastüüpi kõrgrõhupumba kolb- tüüpi etteandepumba ehitust ja tööprintsiipi Etteandepump on kolbpump, mille ülesandeks on anda kütust läbi filtri kõrgrõhupumpa. Etteandepump on kõrgrõhupumba küljes ning teda käitatakse kõrgrõhupumba nukkvõlli ekstsentrikult. Õhu sattumisel diislikütusesse halveneb kütuse etteanne ja raskeneb mootori käivitumine. Toitepumba küljes on käsipump, mille abil saab toitesüsteemi madalrõhu torustikust õhku eemaldada ja täita see kütusega. 117. Kuidas reguleeritakse diiselmootori
· temperatuur masinaruumis on madal · kütuse pihustamine on halb · klapid on ebatihedad · turbokompressorid ei anna õhku silindrisse. Käivitamisel kaitseklapid pauguvad : · ebaõige KKP reguleerimine · osa pihusteid tilgub · kaitseklapi vedrud on reguleerimata jne. Mootor ei võta koormust: · mootor on ette soojendamata · kütusefiltrid on ummistunud · kütus ei ole normaalselt ette soojendatud, viskoossus on kõrge · etteandepump annab väikese surve · kütus on üle kuumendatud · pöörete regulaator on valesti häälestatud või rikkis · kütuses on vett või õhku · mõni silinder ei tööta · mootor on üle koormatud, laeva kiirus väike. Mootor hakkas "lõhkuma": · järsk koormuse vähenemine · sõukruvi tuli veest välja · regulaatori avarii · kütuselatt on maksimaalasendis kinni kiilunud. 1-3 Jahutussüsteemi hooldustööd ja remonttööde plaan-graafik
GMT20- Kütuse mudatank (52,2 m3) GST22a- Settetank (3,2 m3) GPT: 21; 22- päevatankid (2,7/ 3,4 m3) GO tankide mahtuvus 61,5 m3 Peamasina kütusesüsteem HF2- Võrkfilter HP1/HP2- Kütuse etteandepumbad HF4- Automaatfilter HT2- Segutank HP3/HP4- Rõhu- (buuster) pumbad HH1/HH2- Kütuse eelsojendi/ tagavara- eelsojendi HR2- Viskosimeeter HF1- Kahepoolne kütuse peenfilter KP1- kõrgsurvepumbad 16 MDO/GO Separeerimissüsteem HP5/HP6- Etteandepump MDO/GO HH3/HH4- Eelsojendi MDO/ GO HS1/HS2- Kütuse separaator MDO/GO MDO Ülepumppamissüsteem HP7/HP8- MDO Etteandepupmbad HF5- Võrkfilter GO Ülepumppamissüsteem HP9/HP10- GO Etteandepumbad HF6- Võrkfilter 1.3 Üldandmed laeva seadmete kohta 1.3.1 Ankruseade Ankrute arv: 2 Ankrute mass: 2295 kg Ankrukettipikkus: ketitüki pikkus 27,5 x 9 (250 m) Kettipidur: Lintpidur Ankruketti ühendamine laevaga ja ankruga. Ankruketti hoitakse laeva küljes ankrupeli abil.
otsas on kütusefilter. 49 3.2. Diiselgeneraatoreid teenindavad süsteemid Kütusesüsteem Generaatorid saavad töötada nii kergekütusel kui ka raskekütusel. Raskekütus tuleb peamasinate päevatankidest ning läheb läbi ettevalmistussüsteemi generaatoritesse. Kergekütuse päevatank asub ahtriruumis. Kergekütuse trassil on ka black-out pneumaatiline kütuse etteandepump. Kütusesüsteemi kuulub kahepoolne kütusefilter, millel on sissevoolaval trassil kolmikkraan, millega juhitakse kütuse voolu kas siis ühte, teise või mõlemasse filtrisse korraga. Ühe filtri ummistumisel tuleb minna üle teisele filtrile. Kütusefiltris voolab kütus kõigepealt läbi kartongfiltri, mis on tehtud spetsiaalsest paberist. See filtreerib 10-15µm läbimõõduga osakesed, seejärel läbib kütus sisemise
XI – 2 -1 Ületäitumise korral tuleb reeglina vähendada katla koormust, minna üle toite käsijuhtimisele ja vähendada toitevee etteandmist katlasse, viia ülemise läbipuhumise abil veetase normi piiridesse ning puhuda vee eemaldamiseks läbi auru ülekuumendi ja aurutorustik. XI – 2 – 2 Veetaseme langemisel alla alumise lubatud piiri tuleb viivitamatult sooritada katla avariiseiskamine, milleks: - sulgeda kiireltsulguvad kütuseventiilid; - lülitada välja kütuse etteandepump; 35 - lülitada välja katlaventilaator; - lõpetada toitevee andmine katlasse; - sulgeda auruventiilid - tagada katla ohutu mahajahtumine. Vajadusel (nt. katla küttepinna torude või muude rõhu all olevate katlaelementide vigastuste korral) lasta aur katlast välja kaitseklappide sundavamise teel. NB! Veetaseme langemise korral alla lubatud alumise taseme ei tohi ühelgi juhul jätkata
Peamasina tööreziimide väli konstantsel lubatud maksimaalsel rõhul lülitatakse töösse raskekütuse tsirkulatsioonsüsteem: kulutank - et ei oleks liikuvate ühenduste kinnijäämist või lubatust suuremaid silindris (pz max ) valitakse reeglina kõige optimaalsema kütuse etteandepump- kütusesoojendi enne mootorit- kütusetorude lõtke. kütuse kulu järgi (ge ) . soojendus. Automaat- viskoossusmeeter reguleeritakse tasemele , et Kui õhuklapp või mõni siiber käivitussüsteemis on kinnikiilunud, siis kütuse voolavus tagaks kvaliteetse kütuse pihustamise
annaabi.ee 
