Jaapanlased kasutavad ülijuhtivatel magnetitel põhinevat magnethõljukit. Nad hoiavad vaguneid õhus magnetpooluste tõukejõudude arvel umbes 10 cm kõrgusel teepinnast. Tehtud on kolmest vagunist koosnev eksperimentaalne mudel MLX01, mis saavutas 2003. aastal Yamanashi katsetrassil kiiruseks 581 km/h. Sakslased kasutavad elektromagnetilisel süsteemil põhinevat maglev-rongi. Saksa-tüüpi magnethõljukrongid on maast umbes 1 cm kõrgusel. Emsalandis on 31,5 kilomeetri pikkune katsetrass, millel katsetakse uusi ronge. TR-08 on hetke kiireim saksa-tüüpi rong, mille rekord on 2003. aastal saavutatud 501 km/h. Sakslaste süsteemidega on loodud ka maglev-rongi raudtee Shangai ja Pekingi vahel, rada on 30 kilomeetrit pikk ning selle läbimiseks kulub umbes 8 minutit. 3 2. Magnetpatjadel rongi tööpõhimõte
annaabi.ee 
