Viimasel aja kasutatakse üha enam elektrilist lukustust, mulle eeliseks on eeliseid senikasutatud mehhaaniliste lukkude ees. See on eriti märgatav läbipääsuga uste puhul, mis piiravad või annavad loa läbipääsiks. Niisukused on tavaliselt korterelamute trepikoja välisusksed, kus kasutatakse üha rohkem mehhaaniliste võtmete asemel elektroonilist võtmetabletti või distants kaarti. Elektriliste lukustusena on seni kasutatud elektromehhaanilist lukku või elektrilist lukuvastust. Mõlemad neist on tõestanud oma pikaajalist töökindlust. Elekrtoonilises ukselukustuses kasutatakse kahe erineva hoidejõuga elektromagneteid. 250 kg hoidejõuga ja 500 kg hoidejõuga magneteid. 250 kg hoidejõuga magneteid kasutatakse kohtadas, kus on vaja lihtsalt piirata sissepääsu, kuid puudud vajadus ukse lukustamiseks. 500 kg hoidejõuga turvalukustust kasutatakse kohtades, kus on vaja ka lukuturvalisust
CAN-bus töötati välja 1983ndal aastal Intel'i ja Robert Bosch'i korporatsioonide poolt eesmärgiga lihtsustada autode erinevate osade omavahelist "suhtlemist". PLIP alarmid saavad tööks vajalikud impulsid analoogsignaalide abil (enamasti kasutatakse selleks keskluku või ohutulede signaale). Kesklukusüsteemi eesmärk on muuta auto uste avamine kiiremaks ja mugavamaks. Tänapäeva autod kasutavad uste avamiseks kahte erinevat lahendust: * elektromehhaanilist süsteemi * pneumaatilist ehk suruõhu jõul toimivat süsteemi Mõlemat lahendust juhib keskblokk. Elektromehhaanilisel ehk tavalisel süsteemil on mõningane eelis pneumaatilise ees.Pneumaatiline süsteem nõuab hermeetiliste torukeste paigutamist sinna, kus on tarvis lukku avada või sulgeda. Väiksemgi vigastus antud torude süsteemis viib töökorrast välja kõikide uste avamise või sulgemise. Vea määratlemiseks
annaabi.ee 
